Принцип роботи і пристрій АКПП (автоматичної коробки перемикання передач)

Автоматична коробка передач - це один з різновидів автомобільних трансмісій, яка забезпечує передачу крутного моменту мотора на колеса. Головна особливість даної коробки полягає в тому, що вибір і перемикання передач вона здійснює без втручання водія, погодившись з поточними умовами руху. У сьогоднішній статті ми спробуємо з'ясувати всі особливості АКПП, пристрій і принцип роботи.

Класична АКПП складається з наступних деталей:

• Гідромуфта. Дана деталь є найскладнішою і незамінною в роботі автоматичної коробки. Саме вона передає крутний момент з ДВС на колеса. Розташовується вона між корпусом трансмісії і ДВС.
• Планетарні редуктори. Їх функція теж полягає в передачі потужності двигуна на привід автомобіля. Єдина відмінність полягає в тому, що планетарні редуктори здійснюють опосередковану передачу моменту потужності (гідромуфта діє безпосередньо).
• Фрикційна муфта. Перемикає передачі шляхом роз'єднання і повідомлення елементів АКПП.
• Обгону муфта. Вона призначається для зниження ударів в попередньому механізмі при перемиканні швидкостей автомобіля.
• З'єднувальні вали і барабани.

Принцип роботи і пристрій АКПП

Дана трансмісія складається з набору золотників, направляють потік трансмісійного масла на фрикционную муфту і поршні гальмівних стрічок. Положення золотників встановлюється за допомогою рукоятки селектора. Таким чином, після включення певного режиму («Драйв» наприклад) коробки передач і натиснення педалі акселератора двигун передає свою потужність на колеса, при цьому в роботі задіюється безліч шестернею (у розрізі на другому фото видно їх конструкцію). У цьому і полягає принцип роботи і пристрій АКПП.

Також варто відзначити, що автоматична коробка ділиться на дві категорії за принципом дії:

• Гідравлічні пристрої.
• Електронні.

Перший тип має наступний принцип роботи і пристрій АКПП. Тут від відцентрового регулятора гідравлічної автоматикою використовується тиск масла. Регулятор, у свою чергу, з'єднується з вихідним валом АКПП. Крім цього, в гідравліці подача масла задіюється при натисканні водієм педалі газу. Коробка передач після цього отримує інформацію про її положення, внаслідок чого здійснюється перемикання золотників і подальший рух або зупинка автомобіля.

Що стосується електронної автоматики, тут принцип роботи і пристрій АКПП полягає у використанні соленоїдів, які переміщують золотники в корпусі трансмісії. Кабелі даних деталей виходять до електронного блоку управління КПП. Останній елемент приймає рішення про переміщення соленоїда, при цьому бере до уваги положення педалі газу, поточну швидкість автомобіля і положення рукоятки селектора.

Як бачите, обидві трансмісії мають схожий принцип роботи і пристрій. І ремонт АКПП, до речі, теж однаково дорогий для обох коробок.