Гідравлічна підвіска: у чому її відмінності та особливості?
Першим автомобілем, який оснащувався гідравлічною підвіскою, був французький «Сітроен DS». З моменту дебюту новоразработаной ходової частини (1954 рік) пройшло чимало часу. Людство за це період встигло розробити три покоління даної підвіски. Проте зараз все менше виробників укомплектовують свої автомобілі саме такий ходовий системою, віддаючи перевагу «пневматику». Однак у США досі гідравлічна підвіска вельми високо цінується. Але за що її так полюбили водії?
Особливості конструкції
Для початку давайте розберемося з її конструкцією. Головною відмінною рисою тут виступають амортизатори. Гідравлічна підвіска укомплектовується особливими деталями конічної форми. Від звичайних амортизаторів вони відрізняються тим, що заповнені спеціальним маслом. Також на кожній деталі є кулясті гідроакумулятори.
Переваги та недоліки
Отже, почнемо ми з позитивних моментів. Гідравлічна підвіска спочатку відрізнялася своєю довговічністю. І якщо пневматична система може прослужити максимум 150 тисяч кілометрів, то гідравліка - цілих 400 км. Тому багато автовласники називають її «неубіваемий». А враховуючи якість дорожнього покриття в Росії, гідравлічна підвіска стає просто необхідною. Крім цього, вона забезпечує найкращу плавність ходу при будь-яких умовах. Гідравлічна підвіска на ВАЗ м'якше поводиться на ямах, ніж пневматична. Крім того, ви можете регулювати дорожній просвіт автомобіля, не виходячи з салону. Більше того, міняти кліренс можна на будь-якій швидкості і навіть поворотах. Але це стає можливим лише з третім поколінням системи Hydractive.
Однак гідравлічна підвіска «Сітроен С5» і ВАЗ далеко не ідеальна, і в ній є свої мінуси. Перший недолік ховається в маслі. Справа в тому, що дана рідина застосовується не тільки в підвісці, але і в гальмівній системі і гідропідсилювачі керма, відповідно, якщо відбудеться витік, зламаються відразу три системи. Також варто відзначити дорожнечу технічного обслуговування. На російських СТО не так вже й багато нормальних сервісів, що займаються ремонтом гідропідвіска, тому ціна на послугу не найдемократичніша. Власне, через це багато сучасних автовиробники і припинили оснащувати свої автомобілі гідравлічною підвіскою.
Висновок
В силу своїх недоліків гідравлічна підвіска не користується великою популярністю у водіїв, оскільки при найменшій несправності вам доведеться їхати на техцентр і платити величезні гроші за обслуговування. А що стосується світових виробників, про них можна сказати наступне. Прагнучи зробити свої легкові автомобілі максимально надійними і дешевими в обслуговуванні, багато імпортних концерни віддають перевагу більш сучасною - пневматичної - підвісці. На думку експертів, даний крок цілком правильний і обдуманий. А нам залишається лише дивитися на фотографії і захоплюватися високим кліренсом у таких автомобілів.