Дросельна заслінка
Для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібна збагачена горюча суміш. Для того щоб її приготувати в системі живлення, передбачено пусковий пристрій. У класичному варіанті цю роль грає повітряна заслінка. Для пуску двигуна дросельна заслінка залишається небагато прочиненими, а повітряну закривають. Тепер, коли колінчастий вал провертається при пуску двигуна, створюється розрідження всередині карбюратора, що й сприяє витіканню палива з жиклерів в головної дозуючої системі системи холостого ходу. Оснащення повітряної заслінки клапанами з пружинами призводить до автоматичної подачі повітря при запуску двигуна.
У міру того, як мотор прогріється і почне стабільно працювати, заслінку відкривають. Надалі при всіх режимах роботи двигуна повітряну заслінку повністю залишають відкритою. Для управління повітряної заслінкою використовується ручна рукоятка, яка розташована в кабіні.
Дросельна заслінка управляється двома способами. Або рукояткою під час прогріву двигуна фіксуємо потрібну частоту обертання валу, або ножною педаллю, що повертається пружиною у вихідне положення.
Прогрес не стоїть на місці, і сучасні автомобілі з неймовірною швидкістю оснащуються останніми технологічними «примочками», в них втілюються й оригінальні технічні рішення.
Дросельна заслінка теж не залишилася обділеною в цьому плані. На зміну механічним тягам і тросах прийшла електроніка. Електронний привід дросельної заслінки не тільки «окультурив» підкапотний простір автомобіля, позбавивши від надлишку механічних складових, але і вніс в управління автомобіля додаткові комфорт і зручності. Справа в тому, що, позбувшись від механічного управління, нова система дозволяє управляти роботою дросельної заслінки не тільки людині, а й електроніці, яка куди ефективніше справляється з цим завданням.
Досконально вивчивши пристрій свого автомобіля, можна активно боротися з виникненням безлічі різноманітних проблем у його роботі. Приміром, досить подразнюючу дію надає вібрація двигуна в режимі холостого ходу. Серед причин, що її викликають, може бути і бензин низької якості, і поганий технічний стан опор, і свічки, які відслужили свій термін. Однією з причин вібрації може стати блок дросельної заслінки, або його поломка, або забруднення його картерів газами.
Дросельна заслінка відіграє важливу роль у стабільній роботі мотора, а на її робочий стан впливають безліч чинників. Зношений двигун може сам закидати канали холостого ходу маслом і сажею по вентиляції картерних газів. Засмічений повітряний фільтр теж може стати причиною накипу.
Несправностей маса, але «лікування» їх відбувається за одним і тим же алгоритмом.
Для початку перевіряємо і здійснюємо заміну повітряних фільтрів, свічок, високовольтних проводів. Потім виробляємо очищення каналів холостого ходу очищувачем карбюратора. Регулюємо обороти холостого ходу за допомогою електронного регулятора, а також біметалічної пластини.
Промивка дросельної заслінки часто дає фантастичні результати. Двигун, який погано заводився і не видавав потрібної потужності, знаходить нову силу, працює рівно і запускається, що називається з півоберта. Ця процедура не вимагає спеціальних навичок, освоїти її може будь-який водій, мало-мальськи володіє викруткою і іншим інструментом. На допомогу прийдуть засоби сучасної автохімії, а також керівництво з експлуатації та ремонту саме Вашого автомобіля.
Також слід подбати про якісне паливі і маслах, необхідно стежити за працездатністю та інших витратних елементів. Найчастіше регулярне обслуговування автомобіля обходиться куди дешевше, ніж подальший його ремонт.