Модуль запалювання, як елемент системи запалювання
Система запалювання використовується для здійснення процесу займання паливно-повітряної суміші. Головне її призначення - це перетворення низьковольтного струму в високовольтний. Це необхідно для створення потужної іскри на кінцях свічкових електродів. Напруга струму на електроді повинно бути не менше 20 тис. Вольт. Системи запалювання діляться на три типи:
1) контактна - виникнення імпульсів до подачі високовольтного струму здійснюється шляхом розмикання контактів розподільника запалювання. У цей момент котушка виробляє струм високої напруги і передає його до розподільника.
2) безконтактна - відрізняється від контактної заміною переривника на подібний, тільки з отсутвие контактної групи. Імпульси створюються комутатором. БСЗ сприяє більш повному згорянню суміші, економії палива і збільшення крутного моменту. Це відбувається завдяки збільшенню напруги струму до 30 тис. Вольт.
3) система мікропроцесорна - розподільник в ній замінений на модуль запалювання, який контролює момент імпульсу і створення високовольтного струму.
Будь-яка система іскроутворення складається з таких елементів:
1) Джерело живлення - акумулятор або генератор автомобіля. Все залежить від того, на якій стадії роботи знаходиться двигун. Якщо двигун на стадії пуску, то джерелом є акумулятор. Якщо двигун вже працює і крутить генератор, то енергія виробляється останнім.
2) Вимикач живлення - це замок запалювання або спеціальна кнопка, яка включає подачу живлення і направляє його на елементи системи, або ж відключає його.
3) Накопичувач енергії - являє собою елемент, який після накопичення енергії віддає її для іскроутворення, або елемент, який здатний перетворювати струм.
4) Розподільник запалювання - використовується для направлення струму високої напруги на необхідну свічку в залежності від положення коленвала двигуна.
Трамблер - пристрій розподілу струму між високовольтними дротами і містить в собі переривник струму.
Модуль запалювання. Досить часто він використовується в інжекторних автомобілях і безпосередньо не з'єднується з розподільним валом двигуна. Дане рішення досить поширене. Системи, які використовують модуль запалювання, називають статичними, тобто нерухомими. Конструктивно це пристрій замінює відразу декілька елементів КСЗ. Модуль запалювання складається з двох котушок, що мають певну ємність, і комутаторів.
5) Провід запалювання - одножильні провідники, які використовуються для транспортування струму високої напруги від розподільника до свічок.
6) Свічки - представляють собою об'єднання двох ізольованих між собою електродів. Позитивний електрод, який ще називають сердечником, знаходиться в центрі свічки, а негативний ізольований струмонепровідних елементом і знаходиться на відстані від позитивного від 0.5 до 2мм (це залежить від типу автомобіля і системи запалювання).
Принцип роботи будь-якої з перерахованих вище систем полягає в передачі струму високої напруги, який виробляється котушкою або модулем запалювання, через розподільник до певної свічці. Іскра на електродах свічок повинна з'являтися в момент фази стиснення в циліндрі двигуна.
