Через що може знадобитися заміна прокладки ГБЦ?
Головка блоків циліндрів - один з найважливіших вузлів автомобіля, від якості якої безпосередньо залежать динамічні характеристики автомобіля. У голівці знаходяться камера згорання і клапанний механізм, який є істотною частиною газорозподільної системи.
Головка блоку циліндрів прикручується до блоку, причому настільки сильно, що болти або шпильки, які для цього застосовуються, використовуються всього один раз, після чого вони стають непридатними для даної операції, оскільки витягуються.
Так от, між ними встановлюється прокладка головки блоку циліндрів. Бувають такі моменти, що її заміна просто необхідна.
Взагалі, заміна прокладки ГБЦ - процедура не дуже складна, оскільки, як не крути, їй передує зняття головки блоку циліндрів. Звичайно, тут можуть бути деякі проблеми, але, прокладка головки блоку циліндрів - дуже важлива деталь, заміна якої відбувається виключно в крайніх випадках.
В принципі випадків, коли може стати необхідною заміна прокладки ГБЦ, небагато. Перший - це звичайний ремонт двигуна, при якому знімається головка. Справа в тому, що сталеві кільця, якими обрамлені внутрішні кромки, при сильному притягнення спресовуються і стають непридатними для повторного використання. Крім цього, в голівці є канали для протікання мастила і охолоджуючої рідини. Їх краї стають кошлатими. Також на обидві сторони прокладки завдано термостійкий герметик. Його відновлення неможливо, але в наш час всі деталі доступні в найближчому автомагазині.
Крім того, заміна прокладки ГБЦ відбувається внаслідок неякісного складання після установки головки, оскільки остання могла бути притягнута з недостатнім зусиллям. Тоді на її поверхні можна буде побачити сліди витоку масла або охолоджуючої рідини. Попадання першої субстанції між прокладкою і стикуються деталями призводить до неминучих наслідків у вигляді витоку рідин, залитих в блок двигуна.
Більш проблематичною є заміна прокладки ГБЦ в разі її прогоряння. Це ще один наслідок нещільного прилягання. Як відомо, температура в камері згоряння під час вибуху горючої суміші досягає 800 градусів. Тому прокладки ГБЦ, як правило, виготовляються з пароніту в сталевому обрамленні. Але сталеві кільця розташовані тільки по внутрішній кромці, тому витік газів за їх межі призводить до різкого зниження компресії в циліндрі, можливо, і ні в одному. Як наслідок - падіння потужності. Таку проблему можна визначити по характерному шуму. Крім того, в такий канал може потрапити охолоджуюча або смазочная рідину. Це призводить до їх викиду в моторний відсік.
При такті впуску в циліндрі створюється розрідження, яке всмоктує масло із системи змащення через отвір.
В принципі, ця проблема досить рідко зустрічається, але якщо вона виникне, то затягувати з усуненням не варто, тому що така дрібниця може повністю вивести двигун з ладу.