Гідропідсилювач керма
Гідропідсилювач керма - пристрій, призначений не тільки для забезпечення комфорту, але і для поліпшення безпеки при русі. Завдяки наявності цієї деталі, зберігається контроль над машиною навіть при розриві передньої шини.
Гідропідсилювач керма був створений з метою знизити то зусилля, що додається водієм до рульового колеса. Це має особливе значення при управлінні вантажними автомобілями. Незважаючи на складність пристрою і високу вартість, гідропідсилювачі досить широко застосовуються в конструкції авто. Це, головним чином, пов'язано з тим, що крім своїх основних функцій, ці деталі сприяють зниженню передавального відношення керуючого механізму. Завдяки цьому зменшується кількість обертів керма між крайніми його положеннями. Це, в свою чергу, сприяє збільшенню маневреності.
Гідропідсилювач керма забезпечує пом'якшення ударів, які передаються на керуючий механізм при русі по нерівностях дороги. У результаті значно знижується стомлюваність водія, а при розриві передньої шини не втрачається контроль над керованістю.
Гідропідсилювач керма включає в себе кілька елементів.
Для забезпечення циркуляції і тиску робочої рідини використовується насос. Найчастіше застосовуються пластинчасті насоси, оскільки вони відрізняються високим ККД і низькою чутливістю до зносу працюючих поверхонь. Кріплення насоса здійснюється на моторі, його привід забезпечується від колінчастого вала за допомогою пасової передачі.
Розподіл (напрямок) рідини в певну порожнину в гидроцилиндре або назад у бачок здійснюється за допомогою розподільника. Він може бути роторним або осьовим. У першому випадку рухливий елемент деталі рухається поступально, а в другому - обертається. Розташовуватися деталь може на одному валу з керуючим механізмом або на компонентах рульового приводу. Розподільник являє собою високоточний вузол, досить чутливий до масляного забруднення.
Перетворення тиску рідини, а також рух поршня і штока, що повертає допомогою системи важелів колеса, здійснює гидроцилиндр. Ця деталь може бути вбудована в керуючий механізм або перебувати між елементами приводу і кузова.
За допомогою робочої рідини (спеціального масла) здійснюється передача зусилля від насоса по напрямку до гідроциліндра. В якості резервуара для цієї рідини служить бачок, що включає в себе фільтруючий елемент. У пробці розташований щуп, за допомогою якого визначається рівень рідини.
Циркуляція рідини по системі здійснюється за допомогою з'єднувальних шлангів. З'єднання гідроциліндра, насоса і розподільника проводиться за допомогою шлангів високого тиску.
У сучасних конструкціях автомобілів застосовується електронний блок. За рахунок нього здійснюється коригування роботи гідропідсилювача відповідно до швидкості руху машини. Ця деталь забезпечує додаткову безпеку на високих швидкостях, оскільки водієві важче повернути різко кермо, відхиливши, таким чином, авто від траєкторії.
Щоб гідропідсилювач керма не вийшов раніше терміну з ладу, рекомендується стежити за його працездатністю. Для цього слід здійснювати певні операції. Необхідно відзначити, що ремонт гідропідсилювача керма - процес досить трудомісткий і вимагає певної кваліфікації. Для запобігання виникнення різних непередбачених ситуацій фахівці рекомендують регулярно перевіряти і регулювати (при необхідності) ступінь натягу ременя приводу, раз на рік (або раз на два роки) виробляти заміну масла і фільтрує. Заміна цих компонентів здійснюється і у випадку, коли змінився колір робочої рідини.