Насос гідропідсилювача керма і його заміна

В даний час вже недивний той факт, що практично в кожному легковому автомобілі є таке пристосування, як гідравлічний підсилювач керма (ГУР).Дана система є важливою. Вона значно поліпшує керованість автомобілем, пом'якшує удари на кермо в різних ситуаціях.Також зазначений пристрій істотно підвищує захист машини при виникненні різних поломок передніх коліс. Досить-таки часто з ладу виходить такий елемент, як насос гідропідсилювача керма. В основному він страждає в тому випадку, якщо в бак ГУР заливають неякісну рідина.

Мастило вироби

Гідропідсилювач, так само, як двигун і трансмісія, вимагає використання спеціального масла. Воно здійснює змазування основних вузлів і деталей даної системи. Вибираючи вказане масло, слід приділяти увагу наступним параметрам:

• опірність окислювальному процесу-

• термічна стабільность-

• необхідна теплопровідність, в'язкість і теплоемкость-

• необхідна чистота при фільтраційному процесі.

Термін служби ГУР

Якщо при водінні автомобіля несподівано кермо став «важким», управління машиною частково стало нестійким і шумним, то необхідно провести діагностику всієї системи гідропідсилювача. За стандартом термін експлуатації ГУР розрахований приблизно на 200-250 тисяч кілометрів. Однак через поганих доріг і неякісного масла дана система приходить в непридатність набагато раніше.

Насос гідропідсилювача керма. Слідства поломки

• Повітря стоїть в шлангах, і через це масло викидає назад в бачок.
• На запущеному двигуні, коли повертаємо кермо, чути якийсь гул, вереск.
• Управління стає важким.
• Витік масла.
• При запуску двигуна кермо повертати складно.

Витік масла можна визначити по появі даної рідини на інших деталях системи. В даному випадку, щоб відремонтувати насос гідропідсилювача керма, слід зробити заміну сальника. Зробити це нескладно.

Причини тугого повертання керма

• Непридатність вала насоса (стирання, корозійний вплив).

• Розбитий підшипник через відсутність балансування.

• Зношування робочої пари. У барабані насоса лопаті пересуваються з утрудненням, тобто на невеликих оборотах насос працює несправне, а на підвищених - майже нормально, тому що шків насоса крутиться швидше, і лопаті теж.

Заміна насоса гідропідсилювача керма. Опис процесу

Даний процес можна виконати самостійно, якщо знати пристрій насоса гідропідсилювача керма і дотримуватися точну послідовність дій.

1. Знімаємо захисну кришку даного пристрою.

2. Послабляємо натяжітель ременя, після чого його знімаємо.

3. Потім здійснюємо від'єднання датчика масла гідравлічного підсилювача.

4. Далі від'єднуємо шланги і зливаємо все масло із системи.

5. Після цього потрібно прибрати шланг високого тиску.

6. Потім необхідно провести викручування болтів, що утримують насос. Для цього спочатку проводять вигвинчування одного заднього кріплення, а потім провертається шків. Це робиться до тих пір, поки отвори не співпадуть з передніми двома болтами.

7. Далі слід провести зняття насоса.

8. Після цього випрессовивается шків з отсоединенного зазначеного пристосування, щоб змонтувати його в новий.

Встановлюють насос гідропідсилювача керма в зворотному порядку. Збираємо все точно так само, як і знімали. Масло потрібно залити нове, попередньо промивши всю систему гідравлічного підсилювача.