Мотоцикл «Чезет» - заповітна мрія радянського байкера

На початку тридцятих років минулого століття, коли на європейських дорогах вже з'явилися перші «Яви», чеською збройовому заводі Ceska Zbrojovka (скорочено «CZ») також вирішили перейти до випуску двоколісних засобів пересування.

Довоєнна історія CZ

Перший мотоцикл «Чезет», фото якого демонструє агрегат, більш схожий на велосипед, був сконструйований і пройшов випробування в 1930 р, а на наступний рік вже випустили першу партію. Машина була обладнана двигуном об'ємом 60 см³, розташованим на передньому колесі. Конструкція виявилася настільки невдалою, що з трохи більше двох десятків екземплярів не було продано жодного. Навіть рішення просто роздавати їх співробітникам фірми не додало першим «Чезет» популярності.

Наступна модель CZ76 з 76-кубовим двигуном, випущена в 1932 р, виявилася набагато вдаліше, і вже через рік з конвеєра сходить CZ98, обладнаний двигуном 98 см³, а майже слідом за нею - CZ175 з двигуном 175 см³. Новий мотоцикл «Чезет» мав подвійну штамповану раму і триступеневу коробку передач. 175-й став однією з найпопулярніших моделей довоєнного часу і був випущений в кількості більше 20 тис. Примірників.

Завод Ceska Zbrojovka після війни

Після закінчення другої світової війни на підприємстві знову приступили до випуску мирної продукції, відновивши виробництво вдосконаленого «Чезет-175» з передньою телескопічною вилкою, а згодом - зі свічковий задньою підвіскою. До середини п'ятдесятих компанія CZ входить в концерн «Ява» і приступає до виробництва мотоциклів, розроблених на об'єднанні «Ява» і оснащений 123-х і 148-кубовими двигунами. І все ж історія «Чезет» на цьому не закінчилася, і заводськими інженерами тривають розробки своєї власної мототехніки. При цьому основна ставка була зроблена на спортивну індустрію. Однак, в силу ряду обставин, пов'язаних з реорганізацією підприємства, виробництво спортивних моделей довелося на деякий час відкласти.

У 1962 р з конвеєра зійшов кросовий мотоцикл «Чезет», оснащений 250-кубовим двигуном, який відразу ж показав себе не тільки в Чехословаччині, а й на міжнародних змаганнях. На «Чезет» виступали знамениті гонщики того часу, причому, з самих різних країн - Ігор Григор'єв та Віктор Арбеков з СРСР, Жоель Роббер з Бельгії, Пауль Фрідріхс з НДР.

Мотоцикл «Чезет» в СРСР

У 70-х роках CZ знову налагодив випуск дорожніх мотоциклів, зосередивши свої зусилля на виробництві мотоциклів з двигунами об'ємом 250 і 350 см³, частина з яких надходила і в нашу країну.

У колишньому СРСР найбільшу популярність отримали мотоцикли CZ з двотактними одноциліндровими двигунами робочим об'ємом 123 і 172 см³, а також двоциліндрові агрегати об'ємом 250 і 350 см³. Правда, останні моделі надходили в основному для численних мотоклубів ДОСААФ, які існували практично в будь-якому, навіть найменшому містечку. Так само, як і «Ява», мотоцикл «Чезет»став для радянських мотолюбителів символом престижності і еталоном надійності.

Захід епохи CZ

На жаль, події дев'яностих, що сталися в СРСР, призвели не тільки до розпаду колишнього союзної держави, але і всього радянського блоку. Положення заводу Ceska Zbrojovka виявилося просто катастрофічним. Виявляє підвищений інтерес до продукції чеського виробника італійський концерн Cagiva придбав завод CZ і налагодив випуск мотоциклів Roadster, що продаються під торговою маркою Cagiva. Новий мотоцикл випускався з двома варіантами двигуна - двотактним Cagiva (V = 124 см³) І чотиритактним CZ (V = 200 см³). Однак проект виявився збитковим і, врешті-решт, від виробництва мотоциклетної техніки на виробничих потужностях підприємства CZ було вирішено відмовитися. І все ж, мотоцикл «Чезет» не тільки зіграв свою яскраву роль в історії європейського та світового мотоціклетостроенія, але також став всесвітньо знаменитим брендом, своєрідною візитною карткою чеських майстрів з міста Страконіце. Хоча, може бути, у нього все ще тільки попереду? ..