Датчик детонації. Принцип роботи і перевірка

Сучасні автомобілі оснащені різними датчиками, на підставі показань яких блок керування регулює роботу всього агрегату. Одним з подібних елементів, що беруть участь в системі паливного уприскування, є датчик детонації, принцип роботи якого грунтується на п'єзоефекті.

Розташовується датчик детонації на двигуні автомобіля. Він виробляє імпульси напруги від детонаційних вибухів у двигуні. На підставі свідчень, отриманих від нього, блок управління контролює подачу палива, тим самим домагаючись максимальної потужності двигуна і економічної витрати палива.

Типи датчиків детонації

Існує два різновиди даного приладу - широкосмуговий і резонансний. Але в даний час резонансний датчик детонації вже не встановлюється серійно. Також слід знати, що вони не взаємозамінні, так що встановити, наприклад, замість широкосмугового резонансний не вийде.

Принцип дії

Робота датчика грунтується на п'єзоефекті. Контролер посилає до датчика сигнал постійного струму з напругою в 5В. У ньому розташований резистор, який зменшує напругу до 2,5В і повертає на контролер сигнал змінного струму. Передача зворотного сигналу здійснюється по ланцюгу отримання опорного напруги. Це можливо з тієї причини, що сигнал від контролера надходить у вигляді напруги постійного струму, а зворотний - напругою змінного струму. При виникненні детонаційного вибуху в двигуні датчиком генерується сигнал змінного струму, амплітуда і частота якого безпосередньо залежать від сили детонації. Якщо при нормальній роботі двигуна на контролер повертається сигнал змінного струму з напругою 2,5В, то контролер залишає роботу двигуна в поточному режимі. Якщо ж в одержуваному сигналі є відхилення від покладеного значення, то контролер змінює кут випередження запалювання, щоб погасити детонації і перевести роботу двигуна в економічний і безпечний режим.

Перевірка датчика детонації

У домашніх умовах датчик детонації і його працездатність можна перевірити за допомогою мультиметра. Перш за все, необхідно відключити від нього електричну колодку, а після викриття його з двигуна. Підключаємо тестер до датчика наступним чином: червоний (плюсової) провід з'єднується з контактом в роз'ємі, а чорний (мінусовій) - з корпусом. Для перевірки працездатності необхідно злегка постукувати по різьбі, в результаті чого датчик детонації повинен видавати імпульси напруги величиною до 300 мВ, які і реєструє мультиметр. Якщо скачки напруги не реєструються, то датчик несправний. Якщо ж мультиметр відловлює напругу після кожного удару, то необхідно перевірити роз'єми датчика і дроти. Дуже часто саме в поганому контакті полягає відсутність зв'язку контролера і датчика, тому слід очистити контакти. Також необхідно перевірити проводку на обрив ланцюга. Цілком можливо, що кабель просто протерся десь або обірвався.