Інжектор або карбюратор? Що краще?

Інжектор або карбюратор? Що краще? Цим питанням задавався практично кожен водій. У цій статті ми розповімо вам, як працює інжектор, якими недоліками і перевагами він володіє і чим відрізняється від карбюратора. Чи правда, що використання бензину низької якості швидко призводить до виходу з ладу двигуна з системою впорскування?
Слово "інжектор" прийшло до нас з англійської мови. Воно перекладається як "форсунка". Широко відомий термін "інжекторна система харчування" означає подачу паливної суміші або безпосередньо в циліндри, або під впускний колектор. Зараз такими системами живлення оснащені практично всі автомобілі. Тому питанням "який карбюратор краще" задаються тільки власники старих машин (деяких моделей ВАЗ, УАЗ, а також АЗЛК).

Що ж краще?

Раніше автолюбителі не замислювалися над тим, що краще - інжектор або карбюратор. Перші двигуни з системою впорскування з'явилися навіть раніше, ніж найпростіші карбюратори. Але довгий час їх не використовували через високу складність конструкції. У 60-ті роки виникла необхідність якомога більше знизити токсичність відпрацьованих газів, через що в серійні автомобілі почали впроваджувати системи упорскування палива. Спочатку це були системи прості механічні. У них кількість бензину, що впорскується безпосередньо залежало від того, наскільки відкрилася дросельна заслінка. Але з поступовим розвитком електротехніки механічні системи були витісненим електронними. Зараз саме ними обладнана більшість іномарок, експлуатованих в нашій країні.
Найпростіша електронна система включає в себе електробензонасос, електроблок управління, регулятор тиску-датчики температури антифризу (або охолоджуючої рідини), кута повороту заслінки дросельної і числа обертів коленвала- а також, власне, сам інжектор автомобіля. Системи упорскування сучасних автомобілів набагато складніше, тому що для отримання більш кращих характеристик мотора в електричну схему входить ще ряд пристроїв і датчиків - каталізатор, лямбда-зонд, датчик температури впускного повітря і датчик детонації.

Які бувають системи упорскування

Інжектор або карбюратор? Спочатку з'ясуємо, які бувають системи упорскування. Залежно від місця подачі палива і числа форсунок, системи упорскування бувають трьох типів: многоточечная, одноточковий і безпосередня. Одноточковий система передбачає наявність єдиної форсунки, яка знаходиться на місці карбюратора. У многоточечной системі на кожен циліндр ДВС доводиться своя форсунка, що подає паливо в колектор близько впускних клапанів. А в новітніх системах форсунка подає паливо, як у дизелів, безпосередньо в циліндри.
Чим відрізняється карбюратор від інжектора?

Системи упорскування мають ряд переваг: зниження токсичності вихлопів (завдяки точної дозуванні бензину), підвищення економії, поліпшення швидкісних характеристик автомобіля. Більш того, правильно працюючий мотор з системою впорскування має кращі пускові властивості, що не залежать від температури. Він також надійніше і стійкіше працює. Так що ж вибрати - інжектор або карбюратор?

Чи є недоліки у інжектора?

Є у інжекторів і недоліки. По-перше, це високі вимоги до складу і якості бензину, дорога ціна запасних частин та обслуговування. Тому, якщо з'являється необхідність заміни системи упорскування, багато автомобілістів добрим словом згадують карбюратор.

По-друге, ресурс інжекторного ДВС в чому залежить від якості використовуваного бензину. Зараз паливо, що продається на деяких російських заправках, містить в собі різноманітні механічні домішки, хімічні сполуки, смоли, які можуть значно скоротити життя двигуну. Для збільшення терміну його служби треба систематично промивати інжектори - приблизно через кожні 23 000 кілометрів. Інакше вони можуть так закоксовавшіеся, що не допоможе ніяка промивка.