Заміна рульової рейки. Ремонт рульової рейки

Частенько на різних форумах, присвячених автотематіке, можна зустріти скарги автовласників на стукіт у кермі. У цьому випадку найчастіше кращим виходом є заміна рульової рейки. Давайте розглянемо, як влаштована ця деталь, типові несправності, обговоримо можливості ремонту.

Як влаштований керуючий редуктор?

Ця деталь виконує функції зв'язку між кермом і колесами автомобіля. За допомогою цієї деталі зусилля з керма передається на колеса автомобіля, і внаслідок цього автомобіль здійснює поворот.

Редуктор з'єднаний з колесами допомогою рульових тяг, а також наконечників. Являє собою ця деталь зубчасту передачу. Шестерінка, яка закріплена на валу колонки, перебуває в зачепленні з зубцями на рейці. Коли обертається вал, шестерня зрушує цю зубчасту деталь в сторону.

У більшості випадків конструкція керуючого редуктора складається з вала, сальників, пиляків, ущільнювальних кілець. Ви можете подивитися, як виглядає рульова рейка. Фото можна побачити нижче.

Типові несправності

На першому місці серед поломок варто стук. Це самий противний і максимально неприємний для автолюбителя їх всіх тих звуків, які чути з-під передньої осі автомобіля. Спочатку цей стукіт ледве-ледве помітний, але потім інтенсивність його постійно збільшується. Потім, через час ці стуки віддаються в руки. Через кілька місяців їзда по нерівних дорогах стає смерті подібна. Рульове колесо смикається в руках, ніби поранений звір.

Цікаво, що проявляється це все лише на маленьких дорожніх вибоїнах. А ось глибокі ями машина долає тихо. Це перша ознака того, що необхідний ремонт рульової рейки.

Ще одні популярний ознака – це туга робота механізму. Трапляється, що кермо працює дуже туго лише в одному напрямку. Після недовгої стоянки під машиною можна спостерігати масляну калюжу і характерний гул в ГУР. Все це сигнали до того, що незабаром машиною стане неможливо управляти. Це стосується гідравлічних механізмів. Причиною таких несправностей є ущільнювачі, які прийшли в непридатність.

Є ще одна несправність. Це люфт. Його можна відчути руками. Рульове колесо може вільно ходити вправо і вліво при їзді на маленькій швидкості. При цьому обов'язково пропадає гострота і чуйність реакцій на вплив водія. Серед причин цього можна виділити порушений кут прилягання зубів редуктора і шестерні, вертикальний вільний хід підшипника, зношені сайлентблоки, а також інші механічні пошкодження. Тут кращий вихід – заміна рульової рейки.

Ще виділяють поганий повернення рульового колеса в центральне нейтральне положення. Тут, швидше за все, деформований вал, сам зубчастий редуктор, або ж її картер.

Самостійний діагноз

Для того щоб точно дізнатися, чи знадобиться повна заміна рульової рейки, або ж можна обійтися нескладним ремонтом, варто провести невеликі діагностичні заходи. Це просто здійснити своїми руками.

Ремонтом і регулюванням можна обійтися в тому випадку, якщо чується звичайний стук. Для діагностичних процедур знадобиться демонтаж рульового колеса. Потім слід посмикати вал вгору і вниз. Якщо є виразне рух, то це означає, що в рейковому підшипнику відсутнє мастило.

Ще можна перевірити рівень контакту шестерінки і зубчастого редуктора, а також можливі люфти у втулці. Це робиться за допомогою достатньо надійних лещат, а також місця, де з'єднуються тяги. Робиться це таким чином. Стик знаходять під капотом і смикають вал. Якщо рухи повільні, то вузли розбовтані, це не страшно. Якщо всі ці дії супроводжуються жахливим скреготом і стуком, тоді – справа погано. Неминучий ремонт рульової рейки.

У вас є три варіанти для порятунку деталі і повернення свого авто керованості. Це придбання ремкомплекта і самостійні ремонтні роботи, подорож на СТО, а також є ще одне радикальне рішення – заміна рульової рейки цілком і повністю з усіма потрохами.

Якщо є певна сума грошей, тоді, звичайно, найкраще встановити повністю нову деталь. Відновлення в СТО вийде трохи дешевше, проте гарантій, на скільки вистачить редуктора, – немає. Самостійний ремонт найдешевше, але вимагає придбання ремонтного комплекту. Чи дорога заміна рульової рейки? Ціна даної роботи для ВАЗа становить 1500 р, плюс додайте сюди ще ціну за нову деталь. Виходить кругла сума.

Втулка рульового редуктора

У конструкції редуктора є спеціальна втулка. Якщо ви відчуваєте значне підвищення зусилля для повороту керма, якщо ви помітили патьоки з механізму, якщо на кермо чітко передаються стуки, якщо при роботі кермом є люфт, тоді потрібно заміна втулки рульової рейки.

Процес заміни

Професіонали в ремонті автомобілів не рекомендують виконувати самостійні ремонти такого плану, адже цей механізм має складну конструкцію, а для деяких операцій може знадобиться специфічний інструмент. Ми не будемо слухати фахівців. Адже для ремонтних робота достатньо звичайного набору інструментів, який з легкістю знайдеться в будь-якому гаражі, а також ремонтного комплекту.

У ремонтний комплект входять пильовики, а також сальники, хомути, гофровані кільця.

Як розібрати рейку?

Виконати цю роботу поодинці дуже важко. Цю роботу слід виконувати з одним, сусідом, та з ким завгодно. Напарник необхідний на перших кроках. Саме тоді знадобиться демонтаж і розбирання рульового механізму.

Насамперед потрібно зняти праву покришку, а краще колесо повністю. На наступному етапі відкрутіть гайку з наконечника. Якщо гайка важко піддається, спробуйте відмочити її в WD-40. Далі вивертайте кермо до упору вліво.

Отже, за допомогою плоскої викрутки редуктор потрібно від'єднати від тяг. Щоб працювати було зручніше, слід трохи підняти автомобіль. На наступному кроці знімають пластикову заглушку і викручують стопорну гайку. Стопорні кільця необхідно також демонтувати, а потім можна витягти вал і сальник знизу. Верхній сальник можна витягти лише після того, як буде демонтований штифт, який його утримує.

Після всіх цих дій знімається стопорне кільце, потім зубчастий редуктор, і тепер з неї легко і просто демонтується пластикова втулка і сальник.

Комплектуючі будуть у бруді та маслі, тому необхідно їх ретельно очистити. Після очищення можна провести огляд і обстеження. Втулку слід міняти обов'язково, їли вона серйозно спрацьована. Втулка зазвичай виходить з ладу внаслідок корозійних процесів.

Замінюємо втулку

Справа це не важка, однак не завжди виходить з першого разу. Працювати потрібно акуратно. Вкладати свіжу втулку в посадочне місце не дуже зручно. Корпус цієї деталі має напівкруглу плоску форму. Ось в цю форму і потрібно потрапити спеціальними «вушками» на втулці. Це зручніше робити також вдвох. Напарник може працювати кермом – тоді деталь піде легше.

Після монтажу втулку слід добре промазати. Для цього можна використовувати спеціальний засіб або ж скористатися звичайним литолом. Потім, після складання і встановлення тяги, шарніри її теж потребують багатою мастилі.

Заміна пильовика рульової рейки

Ця невелика деталь перешкоджає попаданню в цей механізм води, бруду і пилу. У міру використання цей пильовик може прийти в непридатність, наприклад, порватися – тоді його потрібно міняти. Зрозуміти, що цей захисний кожух порваний, виходить далеко не завжди. Для того щоб переконається, що пильовик цілий, слід повернути кермо до упору вправо і оглянути цікаву для нас деталь. Потім – те ж саме, але повертайте до упору вліво.

Кермо обертати потрібно тому, що це рухає тягу і деталь редуктора. Разом з цими елементами деформується і захисний кожух.

Отже, спробуємо замінити деталь без необхідності демонтажу. Для цього зніміть повітряний фільтр, щоб він потім нам не заважав. Також від'єднайте патрубок для зливу води. Тепер відкрутите захист механізму. Це просто зробити, скрутивши кілька гайок М10.

Далі ключем на 20 відкрутіть тяги і дістаньте їх, відкрутіть хомут, який зміцнює механізм до кузова автомобіля. Розкусити стяжки з крайніх сторін пильовика і зніміть його.

Тепер стадія очищення. Слід все очистити і ретельно змастити. Можна скористатися мастилом для шруса, литолом або графітової змазкою. Перш ніж ставити новенький пильовик, змастіть його внутрішню частину. Адже він рухається разом з тягою. Надіньте його на рейку і переконайтеся, що він вільно рухається. Потім скрутіть все назад.

Заміна рульової рейки +2110-го ВАЗа

На прикладі ВАЗ 2110 подивимося, як виконується заміна цієї конструкції. Зняти рейку – це найпростіша частина роботи. Для цього відкрутіть болт, що утримує муфту. Його ви знайдете під педалями. Тут знадобиться ключ на 13. Далі – переберіться в моторний відсік. Тут відверніть гайки, які кріплять всю цю конструкцію до кузова. Далі подайте механізм вперед до тих пір, поки кріплення не вийде. Тепер деталь можна дістати через арку коліс. Залишається тільки встановити нову деталь і зібрати в зворотному порядку.