Лямбда-зонд: ознаки несправності ("пріора", "шкода октавія", "рено-Меган 2", "форд-фокус 2")

У даній статті буде розказано про те, що таке лямбда-зонд, ознаки несправності цього вузла розглянемо також. Його ще називають датчиком вмісту кисню. Встановлюється він у випускному тракті автомобільного двигуна внутрішнього згоряння. Причому ставиться цей датчик як на бензинові, так і на дизельні мотори.

Основні відомості про кисневому датчику

Лямбда-зонд схожий за принципом свого функціонування на гальванічний елемент, складається з твердого керамічного електроліту на основі цирконію. Також вироблено легування кераміки за допомогою оксиду ітрію. Зверху знаходиться напилення тонким шаром з використанням платини. Виходить так, що один електрод сприймає вихлопної газ, у той час як інший – повітря з атмосфери. Саме за рахунок цього відбувається порівняння параметрів працював газу з нормальним атмосферним повітрям. Також варто відзначити, що найбільш ефективна робота здійснюється при температурі понад 300 градусів. Саме при такому нагріванні електроліт з цирконію починає проводити струм. І тепер настав час дізнатися про те, що впливає на те, як працює лямбда-зонд. Ознаки несправності "Пріора", наприклад, дозволить визначити навіть на слух.

Принцип роботи лямбда-зонда

Завдяки тому що мається різниця в масовому вмісті кисню, на електродах датчика з'являється вихідна напруга. Щоб підвищити чутливість приладу при низькій температурі, наприклад під час запуску двигуна, необхідно використовувати примусовий нагрів. Електрична спіраль розташована в керамічному тілі лямбда-зонда. Вона має підключення до бортової мережі автомобіля. Є ще елемент датчика кисню, в основі якого лежить діоксид титану. Він змінює свій опір при роботі двигуна. Саме за таким принципом працює лямбда-зонд. Ознаки несправності VW Golf 3 такі ж, як і у вітчизняних автомобілях.

Робота датчика кисню

У момент, коли відбувається запуск і прогрів мотора, двигун функціонує без даних, що надходять з лямбда-зонда. Вся корекція паливоповітряної суміші відбувається за даними, отриманими з інших пристроїв. Зокрема, це датчики положення заслінки в дроселі, температури двигуна, частоти обертання коленвала. Головна особливість лямбда-зонда на основі цирконію – це те, що при незначному відхиленні від норми вмісту кисню при аналізі складу паливної суміші відбувається суттєва зміна вихідної напруги в діапазоні 0,1-0,9 Вольт.

Титанові датчики кисню

Є також датчики, виготовлені з двоокису титану. Тоді, коли відбувається зміна масової частки кисню у вихлопних газах, вони поступово змінюють опір за обсягом. Генерація напруги у датчиків такої конструкції не відбувається. Вони набагато складніше, ніж цирконієві, використовуються на дуже дорогих автомобілях, наприклад BMW, Nissan, "Ягуарі". На бюджетних автомобілях пристрої на основі титану, як правило, не використовуються, оскільки мають велику вартість. На автомобілях середнього та низького класу дешевший цирконієвий використовується лямбда-зонд. Ознаки несправності "Рено-Меган 2" проявляє такі, які нічим не відрізняються від присутніх на вітчизняних автомобілях.

Відмінності лямбда-зондів

Варто зауважити, що принципи роботи у датчиків кисню однакові, не залежать від того, хто виробник. Різниця лише в тому, які розміри корпусу цих елементів. Також може бути дещо інше підключення, часто є відмінність в роз'ємі. Всі датчики, як було сказано вище, мають підігрів або ні. Отже, розрізняються вони за кількістю проводів для підключення. За матеріалами відмінності ідуть наступні: або цирконієві, або титанові. В останніх висновок нагрівача завжди має червоний колір. Також існують види для дизельних двигунів. Вони більш широкосмугові. Не можна встановити на бензиновий мотор такий лямбда зонд. Ознаки несправності ("Шкода-Октавія" також цікавить багатьох автомобілістів) супроводжуються виведенням коду помилки з коротким описом.

Чому виходить з ладу лямбда-зонд

Дуже часто причиною передчасного виходу з ладу є низька якість бензину. Залізо і свинець, які можуть бути присутніми в поганому бензині, моментально забивають електроди з платини. Отже, виходить з ладу датчик кисню, він не може нормально зняти всі свідчення. Якщо маслос'емниє кільця мають сильну вироблення, то в вихлопну трубу потраплятиме деяку кількість масла. Це також є причиною передчасного виходу з ладу датчика кисню. Навіть якщо раптом випадково на датчик кисню потрапило трохи розчинника або миючого засобу, можна відразу ж говорити про те, що він зламався. Він не переживає попадання таких розчинів. Руйнування лямбда-зонда відбувається у випадку, коли у випускній системі відбуваються хлопки. Кераміка дуже тендітна, тому такі різкі удари можуть зруйнувати її. В разі неправильного встановлення кута запалення або при надмірно збагаченої паливоповітряної суміші відбувається сильне нагрівання корпусу датчика. Це стає причиною передчасного виходу з ладу.

Менш популярні причини поломки

Зверніть увагу, що при монтажі лямбда-зонда можна використовувати різні герметики, які мають у своїй основі силікон. Також можна зруйнувати лямбда-зонд, якщо багато разів намагатися завести двигун, роблячи малі паузи між спробами. За умови що двигун не заводиться. Це обов'язково призведе до того, що топливовоздушная суміш буде накопичуватися у вихлопній системі. Через деякий час вона запалиться і створить потужну вибухову хвилю. Навіть неякісний контакт або ж коротке замикання в вихідний ланцюга, здатні зруйнувати пристрій. Загальний ресурс елементів коливається в діапазоні 30..70 тисяч кілометрів пробігу. Багато в чому залежить він від того, в яких умовах відбувається експлуатація. Найбільший термін служби у датчиків, у яких присутній додатковий підігрів. На більшій частині іномарок застосовується такий конструкції лямбда-зонд. Ознаки несправності, ("Форд-Фокус 2" або ж "Шкода" знаходяться у вашому володінні) однакові. Тому діагностувати можна і самостійно, якщо правильно розпізнати всі симптоми.

Часті поломки датчика

Серед найпопулярніших поломок можна відзначити непрацюючий нагрівальний елемент, а також втрату чутливості. Внаслідок останнього швидкодію пристрою зменшується. Найголовніше – намагайтеся не заміняти лямбда-зонд ніякими імітаторами. Електронний блок управління не зможе розпізнати чужий сигнал. Отже, корекція паливної суміші з цього імітаторові відбуватися не буде. Зверніть увагу, що у випадку, якщо датчик кисню успішно працював в умовах нашої країни (неякісного бензину), причому термін його служби вже явно більше трьох років, то до диагносту можна навіть не звертатися. Відразу необхідно замінити лямбда-зонд. Ознаки несправності "Шкода" проявляє чітко при пробігу понад 70 тис. Км. Деякі ж моделі датчиків кисню і зовсім можуть мати ресурс трохи більше 30 000 кілометрів.

Як визначити, що датчик несправний

Якщо присутній нестабільна робота мотора на низьких оборотах, таке відчуття, ніби двигун "троїть". І при цьому підвищується витрата бензину, погіршується динаміка автомобіля. Найчастіше чутні потріскування, що доносяться від каталізатора після того, як ви заглушіть двигун. Також можливе підвищення (значне) температури самого каталізатора. Іноді відбувається такий його нагрівання, що метал попросту розжарюється. У деяких автомобілях про несправність також можна судити по контрольній лампі Check Engine. Тільки, на жаль, не всі системи електронного управління дозволяють виявити і вказати несправність цього елемента.