Безкамерні шини або камерні колеса - що краще?

Будь автолюбитель стикається при заміні скатів з проблемою вибору - толі ставити безкамерні покришки, толі збирати колеса з камерами. Звернення по допомогу і консультацією до друзям і товаришам автовласникам, як правило, не дає однозначної відповіді, причому навіть справжні професіонали не можуть зійтися однозначно в думках.

Ось і доводиться вибирати водієві тип збірки коліс навмання. І щоб було легше визначитися з вибором, варто розглянути позитивні і негативні сторони безкамерної та камерної збірки коліс.

Безкамерні покришки

За своєю суттю безкамерні і камерні покришки на сьогоднішній день нічим не відрізняються, точніше всі покришки випускаються з розрахунку безкамерної установки. А саме поняття безкамерного колеса позначає відсутність усередині камери, повітря ж в колесі утримується тільки за рахунок герметичній посадки покришки на ободі і встановленого в обід спеціального соска з золотником (повітряний клапан).

Які ж плюси мають безкамерні шини, що їх так сильно хвалять:

• Відсутність камери полегшує колесо, що позитивно позначається на його балансуванню і зменшує навантаження на підвіску при швидкісній їзді.
• Шина без камери витримує менше навантаження, а значить, веде себе м'якше на нерівних ділянках дороги, тобто знижується вібрація і шум.
• Безкамерні шини легше охолоджуються, що не приводить до перегрівів на великих швидкостях при тривалій поїздці.
• Покришка здатна утримувати робочий тиск з декількома цвяхами або саморізами, при умові їх надійної фіксації в протекторі. А подібні проколи цілком можна заклеїти в дорозі навіть не знімаючи колеса.

На перший погляд цілком достатньо позитивних рис безкамерних шин, що в них «закохатися». Але варто розглянути і негативну сторону, яка додає велику «ложку дьогтю в бочку меду».

• Безкамерна покришка успішно тримає повітря тільки за умови герметичного її з'єднання з диском, тому навіть при найменшій розгерметизації доведеться відправляти колесо на СТО. А порушення посадки покришки на диску може бути викликано банальним ударом при попаданні в яму або при перетині важкопрохідних ділянок: бруд, пісок, сніг.
• Бічні порізи або пробої у великій кількості (від 5 штук) не припустимі, тому не дають можливість надійно заклеїти покришку. При цьому тільки нові скати з високим протектором реально герметично клеїти.
• Розгерметизація безкамерного колеса в більшості випадків відбувається з різкою втратою тиску у вигляді бавовни, що призводить до швидкого спуску колеса і проблемі утримання авто на дорозі (можна не впоратися з керуванням) особливо на високих швидкостях.
• Самостійне перебортірованія безкамерного колеса практично не можливо через застосування спеціалізованих матеріалів і техніки. До того ж якість посадкового місця диска повинно відповідати вимогам, а значить не всякий диск можна встановити на безкамерні колесо.

Камерні колеса

Якщо безкамерні покришки такі хороші, то чому ж все ще так часто застосовуються камерні колеса. Кращі боку камерної збирання:

• Збірка коліс на камерах дозволяє злегка розвантажити покришку від зусиль, а значить, колесо виробляється не так інтенсивно і здатне витримувати велике навантаження.
• Герметичність з'єднання шини з диском не має значення, тому допускається навіть незначне пересування покришки щодо диска. При цьому абсолютно не грає ролі кількість попередніх проколів, а невеликі бічні порізи цілком ремонтованих.
• Камерна шина витримує великі радіальні навантаження і здатна працювати в будь-яких важкопрохідних ландшафтах, а зберігання таких спущених коліс не настільки критично, ніж для безкамерних.
• Ремонт камерних скатів в дорозі - цілком прийнятне справа, можна або заклеїти камеру, або просто її замінити. А при проколі різке скидання тиску - велика рідкість, в основному втрата тиску в колесі відбувається більш плавно, що дає можливість помітити пробою і вчасно зупинитися.

Чим же так не подобаються камерні шини шанувальникам безкамерних коліс:

• При пробої колеса обов'язково необхідна його бортування, що обтяжливо, не так швидко і вимагає особливих навичок та інструментів.
• Камера додає ваги колесу, що більш проблематично при його балансуванню, а також з'являються додаткові навантаження на підвіску при швидкості більше 140 км / ч.
• Камерне колесо більш жорстке в експлуатації, що при малій його навантаженні або високому тиску повітря призводить до появи зайвої вібрації.

Ось і доводиться автовласникові вибирати між м'якими безкамеркамі, різко спускаються, і жорсткими камерка, легко ремонтуються. У підсумку виходить, що безкамерні шини дуже практичні, але не витримують великих «катувань», до того ж неспроста професіонали-Трассовик монтують колеса на камерах.