Стробоскоп автомобільний: призначення, принцип дії, конструкція
Кожен автолюбитель знає, що момент запалювання повинен бути налаштований правильно і спрацьовувати в найпотрібніший момент. Це дозволить домогтися максимальної потужності ДВС і, як наслідок, високого ККД, продовжить термін служби двигуна. Але якісно виконати настройку без відповідної техніки практично неможливо, тому нам і потрібно стробоскоп автомобільний. Виставити запалювання без будь-яких приладів все ж можливо, але тут допомогти може лише багаторічна практика.
Стробоскоп автомобільний
Стробоскопи застосовують для настройки кута випередження запалювання, а також його контролю. Існує певна пропорція, згідно з якою кут випередження повинен ставати більше поряд зі збільшенням оборотів двигуна. З цього нескладно зробити висновок про те, що стробоскоп автомобільний використовують для налаштування на холостому ходу аж до 5000 оборотів колінчастого валу в секунду.
Сьогодні існує ціла маса різновидів стробоскопів, починаючи від саморобних і закінчуючи дорогими професійними пристроями. Звичайно, якщо ви не є співробітником СТО, то немає сенсу купувати дорогий агрегат, так як користуватися їм доведеться не часто, особливо якщо враховувати, що можна зібрати автомобільний стробоскоп своїми руками всього за 10-20 хвилин.
Користуватися пристроєм досить просто. При непрацюючому двигуні в спеціальне кільце датчика стробоскопа протягується високовольтний провід зі свічки двигуна (1-го циліндра). Потім провід підключається назад, запускається двигун, а потім стробоскоп. Далі по датчикам визначається кут випередження.
автомобільний стробоскоп своїми руками
Автомобільний стробоскоп на світлодіодах
Найчастіше для індикації використовуються саме світлодіоди. Це обумовлено вкрай низьким терміном служби імпульсних ламп. Безумовно, світлодіод більш яскравий, і його світіння добре видно навіть на сонці. Як правило, корпус виготовляється пластмасовим, і складається він з двох половин. З одного боку є отвір для світлодіода. Варто зауважити, що всі елементи збираються на друкованій платі.
Трансформатор має 2 обмотки. В якості первинної обмотки використовується діаметр проводу 0,3 мм. Вторинна виготовляється з дроту діаметром 0,2 мм з кількістю витків 638. Досить складно знайти феритовий сердечник з котушкою. Його можна зняти з вийшов з ладу блоку живлення ПК.
Індуктивне кільце датчика виготовляється наступним чином. Беремо ферритові кільця з діаметром до 4 см і загальної проникністю не більше 3000 Н м. Безпосередньо на кільце потрібно намотати близько 36 витків дроту діаметром 0,8 мм. Все це можна покрити шаром ізоляції. Таким чином, у нас є готовий до роботи стробоскоп автомобільний.
Трохи про налаштування стробоскопа
автомобільний стробоскоп на світлодіодах
Якщо була використана якісна плата і все працює нормально, то і настройка не потрібно. Але найчастіше це не так. Тому схему слід збирати послідовно, по окремому вузлу. Потрібно розуміти, що спочатку запаюється одна мікросхема, потім друга, третя і т.д.
На закінчення хотілося б відзначити, що автомобільний стробоскоп може зовсім не мати плати. Досить лише взяти ліхтарик, правильно підключити до високовольтного проводу свічки 1-го циліндра індикатор. Такий пристрій теж буде працювати. Якщо при працюючому двигуні натиснути на педаль газу і почути клацання після 3-5 секунд роботи, то запалювання раннє. Якщо стук або клацання взагалі відсутня, то воно пізніше. Трамблер регулюється вправо-вліво.
Щоб перевірити, чи працює пристрій, потрібно всього лише взяти п'єзоелемент від запальнички або щось в цьому роді. Якщо при кожній іскрі лампа загоряється, то автомобільний стробоскоп своїми руками був виготовлений правильно, якщо ж ні, то потрібно перевірити ланцюг ще раз. Можливо, десь відійшов контакт.