Датчик коленвала: чому він ламається і як його замінити?
Напевно, кожен автолюбитель потрапляв у таку ситуацію, коли в один прекрасний день після обороту ключа запалювання його "залізний друг" геть відмовляється заводитися. Як не дивно, але причиною цьому може бути не тільки посаджений акумулятор або згорілий стартер, але й датчик коленвала. Якщо його корпус був деформований або вся конструкція зсунулася на пару міліметрів убік, потрібна заміна даної деталі. І коли сусіди по гаражу вам кажуть, що заміна цього елемента - досить складна операція, що вимагає особливих дорогих інструментів, не вірте цим словам. Поміняти датчик коленвала можна і самостійно. Більше того, роблячи подібну роботу, ви економите чималі гроші на послугах СТО і при цьому набираєтесь досвіду в даній сфері. Тому сьогоднішня стаття буде важлива для всіх автомобілістів.
Чому датчик коленвала виходить з ладу?
На основі свідчень даної деталі система уприскування синхронізує роботу форсунок і запалювання. Тому впорскування неможливий без цієї деталі. І коли припиняється робота датчика коленвала, в двигуні починаються перебої. Тому жоден сучасний автомобіль не обходиться без цієї маленької запчастини. А для того щоб запобігти дану несправність, потрібно регулярно перевіряти стан датчика. Але коли симптоми почали втілюватися в реальність, водієві нічого іншого не залишається, як термінова його заміна.
як зняти датчик коленвала
Як зняти датчик коленвала?
Відразу відзначимо, що дана процедура може виконуватися і без спеціального підйомника. Отже, приступаємо до роботи. Спочатку відкручуємо кріпильні болти датчика, які з'єднують його з коробкою передач. По суті, щоб зняти потрібну запчастину, нам потрібен лише цей етап. Але оскільки дана деталь розміщена в дуже важкодоступному місці (практично на днище), нам доведеться гарненько попітніти. Для роботи нам знадобиться подовжувач, ключ на 11 міліметрів і, звичайно ж, хороше освітлення. Важливо, щоб довжина першої деталі була близько 80-90 сантиметрів. При наявності даних інструментів відкручуємо болти. Але перед тим як зняти датчик коленвала, зверніть особливу увагу на гумову підкладку. Якщо надалі вона буде погано встановлена або її зазор буде дорівнює хоча б 1 міліметру, всі свідчення вимірювального приладу будуть неточними, а відповідно, і працювати двигун буде з перебоями. Найкраще помітити цю деталь і відставити окреме місце. Весь процес по демонтажу запчастини, болтів і підкладки слід виконувати з високою обережністю. Ця деталь не любить грубого поводження.
Далі беремо новий датчик коленвала і монтуємо його на місце старого. У процесі установки даний елемент слід опустити крізь весь моторний відсік, щоб не зловити роз'єм від встановленого елементу зверху. Потім не забуваємо і про прокладання. Монтуємо її акуратно і перевіряємо цілісність конструкції. Важливо, щоб зазор між нею і датчиком був мінімальний або зовсім відсутній. Після цього прикріплюємо проводу до деталі, з'єднуємо всі роз'єми і запускаємо запалювання. Якщо ви все зробили правильно, будьте впевнені - двигун заведеться з півоберту.