Роторний двигун. Плюси і мінуси
Преобразуемое рух зворотно-поступального характеру повністю відсутня в роторному двигуні. Освіта тиску відбувається в тих камерах, які створюються за допомогою опуклих поверхонь ротора трикутної форми і різними частинами корпусу. Обертальні рухи ротор здійснює допомогою згоряння. Це здатне привести до зниження вібрації і збільшити швидкість обертання. Завдяки підвищенню ефективності, яке зумовлене таким чином, роторний двигун має розміри набагато менші, ніж звичайний поршневий двигун еквівалентної потужності.
Роторний двигун має один найголовніший з усіх своїх компонентів. Ця важлива складова називається трикутним ротором, який здійснює обертальні рухи всередині статора. Всі три вершини ротора, завдяки цьому обертанню, мають постійний зв'язок з внутрішньою стіною корпусу. За допомогою цього контакту утворюються камери згоряння, або три обсягу замкнутого типу з газом. Коли відбуваються обертальні рухи ротора усередині корпусу, то обсяг всіх трьох утворених камер згоряння весь час змінюється, нагадуючи дії звичайного насоса. Всі три бокових поверхні ротора працюють, як поршень.
Всередині у ротора є шестерня невеликого розміру з зовнішніми зубами, яка прикріплена до корпусу. Шестерня, яка більше за діаметром, з'єднана з даної нерухомої шестернею, що задає саму траєкторію обертальних рухів ротора усередині корпусу. Зуби у більшої шестерні внутрішні.
З тієї причини, що разом з вихідним валом ротор пов'язаний ексцентрично, обертання валу відбувається зразок того, як ручка буде обертати коленвал. Вихідний вал стане робити оборот три рази за кожен з оборотів ротора.
Роторний двигун має таку перевагу, як невелика маса. Самий основний з блоків роторного двигуна володіє невеликими розмірами і масою. При цьому керованість і характеристики такого двигуна будуть кращими. Менша маса в нього виходить за рахунок того, що необхідність в коленвале, шатунах і порушених просто відсутня.
Роторний двигун володіє такими розмірами, які набагато менше звичайного двигуна відповідної потужності. Завдяки меншим розмірам двигуна, керованість буде набагато краще, а також сама машина стане просторіше, як для пасажирів, так і для водія.
Всі з частин роторного двигуна здійснюють безперервні обертальні рухи в одному і тому ж напрямку. Зміна їх руху відбувається так само, як у поршнів традиційного двигуна. Роторні двигуни є внутрішньо збалансованими. Це веде до зниження самого рівня вібрації. Потужність роторного двигуна видається набагато більш гладким і рівномірним чином.
Двигун Ванкеля має опуклий спеціальний ротор з трьома гранями, який можна назвати його серцем. Цей ротор здійснює обертальні рухи всередині циліндричної поверхні статора. Роторний двигун "Мазда" є найпершим у світі роторним двигуном, який був розроблений спеціально для виробництва серійного характеру. Даній розробці було покладено початок ще в 1963 році.