Перший у світі гусеничний трактор
Всі російські винахідники проходили через байдужість і насилу просували свої новаторські ідеї, які активно підхоплював Захід і впроваджував у свою економіку. Така ж історія сталася з вийшли з народу механіком-новатором Федором Абрамовичем Бліновим, що розробив в 1877 році саморобний гусеничний трактор, радикально змінив аграрну технологію не тільки Росії, але і всього світу. Його винахід став основою танкобудування і було широко використане в технічному оснащенні важкої промисловості і космічної техніки, висадженої на Місяці.
Перший гусеничний трактор являв собою платформу для паровоза, що рухається на нескінченних рейках-гусеницях. Федір Абрамович так і назвав його - вагоном-гусеницею. Гусеничні стрічки були складені з невеликих секцій і замикалися, створюючи безперервний коло. Враховуючи російське бездоріжжя, цей вид транспорту мав переваги і над колісними машинами, і над потягами, так як міг рухатися в будь-якому напрямку по будь-якій дорозі, а також по болотистому бездоріжжю.
Гусеничний трактор
Стан дороги для нього не має ніякого значення, бо гусеничний трактор спирається всією своєю масою на широку стрічку, що знижує величину тиску на грунт. Це унікальний винахід заслуговувало уваги, але державні чиновники без належної уваги поставилися до винахідника-самородку. Дрібні місцеві купці намагалися привернути до винаходу інтерес і навіть поклопотали про видачу патенту на винахід, але далі справа не пішла.
У подяку за клопоти, винахідник сконструював одному з них самохідний буксир і металевий сільгоспінвентар замість дерев'яних плугів і сох, і перший причіп, який представляє такий же гусеничний трактор, тільки об'єднаний з іншими в один ланцюг (подібно поїзду). Таким чином, з'явився паровий транспорт, який має кілька двигунів і досягає потужності в кілька десятків кінських сил.
Щоправда, всі ці парові машини не використовувалися самостійно. Вони були розроблені як допоміжний механізм для кінської упряжки. Через три роки Ф.А. Блінов винаходить перший нафтовий двигун і тільки тепер конструює абсолютно самохідний гусеничний трактор.
Грошей не розробку цього складного механізму у винахідника не було, тому Блінов почав і сам займатися підприємницькою діяльністю. Він сконструював насоси для гасіння пожеж і почав їх виробляти. У дерев'яній Росії пожежі траплялися постійно, тому замовлень на насоси було багато. Виручені кошти він вкладав у свій головний проект - вдосконалений нафтової гусеничний трактор.
З часом він оснастив його кабіною для механіка, який є одночасно кочегаром, водієм, який гальмує і останавливающим транспортний засіб. Хто проявляв непідробний інтерес до його тракторам, так це німецькі підприємці. Вони постійно просили продати їм гусеничний трактор. Але він цього не зробив, продовжуючи вдосконалити пристрій, прийшов до винаходу двигуна внутрішнього згоряння, який зробив непотрібними дорогі мотори Р. Дизеля.
Пізніше Блінов відкрив власне виробництво з випуску гусеничних тракторів на нафтових двигунах. Після його смерті діти не продовжили його справу. Зате в західних країнах почалося промислове виробництво гусеничних тракторів.