Система охолодження ВАЗ 2109 або як працювати без перегріву
Система охолодження ВАЗ 2109, двигуна і колектора, вважається однією з найефективніших автомобільних розробок для двигунів внутрішнього згоряння. Всі вузли і агрегати системи побудовані за принципом компенсаційної регулювання. Контур рідинного охолодження працюючого двигуна замкнутий і повністю герметичний. Будь-яка, навіть незначна розгерметизація системи - і режим охолодження буде порушений. Двигун перегріється, охолоджуюча рідина закипить і автомобіль встане. Тому не рідше одного разу на місяць потрібно проводити огляд всіх сполучних шлангів, патрубків і прокладок.
При виявленні підтікання охолоджуючої рідини в місці з'єднання шланга з патрубком, необхідно підтягнути хомут. Якщо шланг розтріснувся або протерся, його слід замінити. А в разі течі обігрівача салону, доведеться їхати в автосервіс, оскільки всі з'єднання трубок і патрубків грубки приховані і звичайним порядком до них не підібратися, потрібен спеціальний інструмент. Система охолодження ВАЗ 2109 дозволяє усунення неполадок без демонтажу вузлів. Якщо течі ніде немає, контролювати систему охолодження автомобіля необхідно в будь-якому випадку. Це робиться за допомогою розширювального бачка, який знаходиться під капотом на видному місці.
Бачок має два позначення на пластиковому корпусі, Мін. і Макс., два кордону рівня охолоджуючої рідини. Перевищення максимального рівня дасть зайве навантаження на запобіжні клапани і насос, а надмірно низький рівень тосола або води створює ризик появи повітряних пробок в системі та підвищення градуса нагріву, аж до закипання. Система охолодження ВАЗ 2109 сконструйована досить раціонально. При нормальному рівні охолоджуюча рідина рівномірно циркулює в сорочці блоку циліндрів, перетікає в канали головки блоку, потім надходить у радіатор, з радіатора в обігрівач салону, з обігрівача знову в сорочку блоку і так без кінця по замкнутому колу.
Рух охолоджуючої рідини забезпечує водяний насос, який обертається від колінчастого вала двигуна. Насос приймає рідина через всмоктуючий патрубок і жене її, з силою виштовхуючи з випускного патрубка. Таким чином створюється інтенсивний рух охолоджуючого компонента по всій системі. Регулювання температури працюючого мотора необхідна, оскільки всі вузли та агрегати двигуна розраховані на строго певний температурний режим. Система охолодження двигуна ВАЗ 2109 підтримує оптимальну температуру в межах 85 - 95 градусів Цельсія.
Нагрівання в заданих межах забезпечується радіатором, вентилятором і термостатом. Радіатор являє собою конструкцію, що складається з двох бачків і ряду тонкостінних мідних трубок і пластин, які пропускають охолоджуючу рідину. Проходячи через трубки радіатора рідина остигає. Контролює процес зниження температури термостат. Він працює за принципом запірного клапана, при підвищенні температури відкриває шлюз. При зниженні температури термостат зупиняє циркуляцію рідини.
Вся система охолодження ВАЗ 2109 побудована на взаємодії окремих вузлів. Дія термостата дублюється вентилятором, який встановлений між зовнішньою гратами облицювання моторного відсіку і радіатором. Вентилятор з'єднаний з датчиком, вмонтованим в нижній бачок радіатора. При підвищенні температури замикаються контакти датчика і вентилятор включається. Крильчатка жене холодне повітря по всьому радіатора, градус нагрівання охолоджуючої рідини знижується і, таким чином регулюється температурний режим всього двигуна автомобіля ВАЗ 2109, система охолодження якого представляє собою надійну інженерну розробку.