Перегрів двигуна, причини, наслідки

Перегрів двигуна - неприємне справа, яка веде до втрати часу і коштів для усунення цієї неполадки. Витік охолоджуючої рідини - найпростіша і найпоширеніша причина.

Необхідна своєчасна перевірка рівня рідини в системі, при виявленні нестачі слід оглянути всі стики, пройшовши по ланцюгу системи охолодження.

Друга причина - поломка термостата, він може не пропускати гарячу рідину в радіатор. Якщо після 10 хвилин роботи радіатор виявиться холодним, потрібно зняти термостат і покласти в гарячу воду (80 градусів), при цій температурі він повинен відкритися (термостат не спрацьовує, потрібна заміна).

Третя причина - засмічення системи охолодження або самого радіатора. Це може бути викликано утворенням накипу на трубках (від використання жорсткої води, містить різні солі в своєму складі) або попаданням сторонніх предметів в систему.

Освіта накипу знижує охолодження двигуна, який в цьому випадку перегрівається, в'язкість масла зменшується, що веде до поганої смазиваемості деталей. Починається детонація, збільшується витрата пального. Заливайте м'яку воду (дощову, дистильовану, з гірських річок). Морська або грунтова - жорстка. Щоб пом'якшити, слід додавати тринатрийфосфат або кальциновану соду. У продажу є безліч засобів для усунення цієї проблеми. При утворенні накипу всю систему треба промити будь-яким засобом, що прибирають накип.

Буває, термостат і рідина охолоджуюча в нормі, а двигун гріється. У цьому випадку може бути, що шланг, що йде до насоса, негерметично закріплений (потрібна заміна хомута на більш вузький, щоб щільніше притиснути шланг до штуцера). Ця поломка характерна для авто Москвич 2140.

У Запорожців погане охолодження зустрічним повітрям. У цьому випадку встановлюють різні дефлектори, повітрозабірники, вентилятори.

У деяких машинах сам принцип охолодження побудований на русі охолоджуючої рідини по великому і малому колі. Поки двигун холодний, рідина циркулює по малому колу. При прогріванні відбувається відкриття термостата і починається циркуляція по великому (через радіатор). Термостат може не відкриватися, і доступ рідини до великого кола буде закритий. Перегрів двигуна ВАЗ 2108, 2109, 2199 може відбутися саме з цієї причини. Для перевірки роботи термостата потрібно прогріти двигун до 90 градусів і помацати патрубок, провідний до радіатора. Якщо термостат не працює, патрубок буде холодним.

Перегрів двигуна може статися від забруднення зовнішньої поверхні циліндрів. Для їх очищення потрібно зняти карбюратор і розрізати кожух, який їх закриває.

Може статися перегрів двигуна з причини несправності водяного насоса, виходу з ладу приводу (при обриві ременя).

Це серйозна проблема, в результаті якої двигун може заклинити прямо в дорозі. Головки циліндрів пожолобляться, відбудеться деформація деталей з причини надлишку тепла.Еслі стався перегрів двигуна, наслідки можуть стати незворотними в результаті звичайної неуважності. Слід перевіряти систему охолодження до поїздки, а не в дорозі.