Розбираємося. Що таке ступінь стиснення?
Кожен двигун незалежно від обсягу, типу палива, потужності й крутного моменту володіє рядом технічних характеристик, які не змінюються з часом. Наприклад, при зносі двигун розвиває меншу потужність, ніж новий крутний момент. Крім того, зростає і витрати палива. Але є й інші, такі як діаметр поршня, хід, робочий об'єм. Так от, серед таких величин можна зустріти ступінь стиснення. Це розрахункова величина.
Отже, потрібно дізнатися, що ж таке ступінь стиснення. Це співвідношення робочого об'єму одного циліндра двигуна до обсягу камери згоряння. Тому, якщо автовласник хоче збільшити ступінь стиснення, для цього є два шляхи: зменшити другий (тобто камеру згоряння) або збільшити перший (тобто обсяг циліндра). Другий шлях набагато складніше, тому тюнери воліють виробляти всілякі операції з головкою блоку циліндрів. Це робиться шляхом сточування плити, оскільки головка цільнолита, і спосіб заповнення тут не підходить. Крім того, в більшості двигунів розраховано розподіл горючої суміші по циліндру, тому порушення внутрішньої геометрії чревате наслідками.
Ступінь стиснення двигуна впливає на безліч його характеристик в повсякденній експлуатації. Насамперед, це його крутний момент, оскільки чим вище тиск над поршнем, тим більшу енергію він отримує в процесі робочого ходу. Як наслідок, збільшується тиск на шийку колінчастого вала, а значить, збільшується і кутя момент двигуна.
Ще одна характеристика, на яку прямо впливає ступінь стиснення, - це витрата палива, і залежність ця обернено пропорційна, тобто чим більше перша, тим менше другий. Але не всяке паливо здатне бути використаним при високому ступені стиснення. Наприклад, якщо ступінь перевищує 9,0, то бензин повинен бути з октановим числом не нижче 92 (АІ-92). Справа в тому, що низьке октанове число бензину говорить про його нестійкості до детонації, тобто передчасного займання від тиску і температури. Це призводить до підвищеного зносу шатунно-поршневої групи, оскільки вибух суміші відбувається ще до того моменту, як поршень дійде до верхньої мертвої точки. Від цього знижується потужність двигуна. Крім того, збільшується температурний режим, що загрожує іншими, ще більш страшними наслідками начебто пригорання кілець до циліндрів.
Ступінь стиснення дизельного двигуна набагато вище, буває навіть в два рази. Вона досягає 16, оскільки займання горючої суміші відбувається не від іскри запалювання, а від тиску в камері згоряння. Поршні тут мають спеціальні гільзи в днище, які служать для направлення механізму прямо вниз.
На закінчення варто ще раз нагадати, що таке ступінь стиснення. Це характеристика двигуна, яка не змінюється протягом усього часу експлуатації, оскільки розміри залишаються колишніми. Багато хто плутає ступінь стиснення з компресією в двигуні. Не будемо вдаватися в подробиці, що таке компресія, скажемо тільки те, що це тиск, який вимірюється за допомогою манометра. Наша ж ступінь стиснення може бути тільки розрахована. Для того, щоб зробити це, потрібно виміряти об'єм камери згоряння. Це робиться доливанням рідини з мензурки з поділом 1 мл.