"Нива" або УАЗ - що краще? Технічні характеристики, ціни, фото
Світовий автомобільний ринок характеризується підвищеною конкуренцією у всіх сегментах. Ця закономірність спостерігається і у вітчизняному автопромі. Але все ж тут суперництво несе не такий явний характер і є більш локальним у зв'язку з обмеженим модельним рядом. "Нива" або УАЗ - що краще? "- Відповідь на це питання не може знайти безліч автолюбителів.
Зміст
Визначити переваги і недоліки тієї чи іншої моделі можна лише в порівнянні. Слід пам'ятати, що суперництво несе відносний характер. Це пов'язано з тим, що позашляховики мають ряд відмінностей як в конструкційному, так і в технічному виконанні, що можна побачити неозброєним поглядом навіть на фото. "Нива" має значно менші габарити.
Спадок від Радянського Союзу - три поширених позашляховика, здатних долати непрохідні дороги: УАЗ, "Нива" і ЛуАЗ. Свого часу ЛуАЗ користувався великою популярністю завдяки феноменальній прохідності, але на сьогодні його виробництвом більше не займаються. Тому при покупці вітчизняного позашляховика вибирають серед двох, що залишилися і задаються питанням: "Нива" або УАЗ - що краще? "УАЗ виробляють і випускають на Ульяновському автомобільному заводі, а" Ниву "- на Волзькому.
А вибір цей буде непростим. Автомобіль, на якому можна без побоювання їздити на рибалку і не соромно показуватися на людях, коштуватиме вдвічі дорожче. Тому, якщо бюджет невеликий, доведеться розставляти пріоритети.
Кузов і габарити
В першу чергу автомобілі УАЗ і "Нива" відрізняються розмірами і кузовом. В УАЗі він представлений в класичному пятидверном стилі. "Нива" виконана в трехдверном кузові універсал. Обидва позашляховика розраховані на перевезення 5 пасажирів.
Якщо звернути увагу на зручність посадки і висадки пасажирів, то "Нива" тут явно поступається. Наявність двох задніх дверей робить УАЗ набагато зручніше в цьому плані. Отже, якщо для водія одним із пріоритетів є зручність для пасажирів, то при вирішенні питання про те, що краще - "Шевроле Нива" або УАЗ "Патріот", кращим варіантом стане останній, хоча його основним призначенням є їзда по бездоріжжю.
УАЗ значно більше "Ниви" за розмірами. Його довжина становить 4,1 м, тоді як у "Ниви" ця характеристика - всього 3,7 м. По ширині автомобілі приблизно однакові: ширина позашляховика ульяновского виробництва дорівнює 1,73 м, а волзького - 1,68 м. Найбільш ці позашляховики різняться по висоті. «Рост» УАЗ становить 2,025 м, а "Ниви" - лише 1,64 м.
Незважаючи на такі відмінності в зовнішньому вигляді, обидва позашляховика користуються приблизно однаковою популярністю. Наприклад, для багатьох важлива компактність автомобіля, тому в при вирішенні питання про те, що краще - "Шевроле Нива" або УАЗ "Патріот", перевагу віддадуть перший.
Незважаючи на менші габарити, дорожній просвіт позашляховика волзького виробництва більше і складає 220 мм, а кліренс автомобіля, випущеного на ульянівському заводі, - 210 мм.
Прохідність автомобілів багато в чому залежить від їх загальної ваги. "Нива" значно поступається не тільки за габаритами, але і за вагою в цілому. Причиною цього є відсутність рами і несучий кузов. Залежно від встановленого силового агрегату загальна вага УАЗ дорівнює 2520-2550 кг, а "Ниви" - 1850 кг. Під час поїздок по бездоріжжю ця характеристика може впливати як позитивно, так і негативно на прохідність автомобілів. Тому стверджувати, що "Нива" або УАЗ "Патріот" однозначно краще долає бездоріжжя, не можна, так як слід враховувати безліч додаткових чинників, які безпосередньо впливають на це.
«Серце»
Говорячи про силових установках, слід зазначити, що за їх кількістю "Нива" поступається автомобілю УАЗ. Технічні характеристики двигунів останнього на голову вище, ніж у конкурента. "Нива" надходить у продаж з одним варіантом двигуна, тоді як УАЗ доступний з двома різними силовими установками.
УАЗ поставляється з дизельним або бензиновим двигуном. Бензиновий 2,7-літровий двигун здатний видати 128 "коней", а дизельний 2,2-літровий агрегат - 113 л. с.
У плані потужності "Нива" значно поступається своєму конкуренту. Це пов'язано з тим, що її обладнають 80-сильним двигуном об'ємом 1,7 л.
Слід розуміти, що ульяновский позашляховик значно перевищує волзький як по габаритах, так і за масою. Тому потужний двигун - більшою мірою необхідність, так як автомобіль з великою вагою і слабким силовим агрегатом не зможе успішно долати бездоріжжя, а адже для цього він і був створений. На трасі більш жваво веде себе "Нива", максимальна швидкість якої 137 км / год. УАЗ з бензиновим двигуном здатний розігнатися до 130 км / год. З дизельним силовим агрегатом цей показник ще менше - 120 км / год.
Як бачимо, навіть ці дані не дозволяють беззастережно визначити, що підійде більше: "Нива" або УАЗ. Що краще, вирішить покупець.
Трансмісія
У цьому питанні переваг ні в однієї з моделей немає. Обидва позашляховика обладнують механічною 5-ступінчастою коробкою передач і двоступеневої роздавальної коробкою. Відмінність полягає в приводі. "Нива" 4Х4 має повний привід. УАЗ в цьому плані поступається, так як ведучими є задні колеса. Крім цього, у позашляховика передній міст жорстко підключений, що далеко не завжди зручно. Для автомобіля УАЗ повний привід значно збільшив би його дорожній потенціал.
Блокування міжосьового диференціала ульяновських позашляховиків позитивно позначається на їх прохідності по бруду.
Витрати палива
"Нива" витрачає близько 10 л палива на 100 км дорожнього шляху. УАЗ, обладнаний бензиновим двигуном, споживає близько 13 л. Дизельний силовий агрегат споживає трохи менше - 10 л дизпалива. Ці цифри відповідають реальності при їзді по твердому покриттю. Під час їзди по бездоріжжю цей показник значно зростає.
Салон «Патріота»
Як вже зазначалося, посадка в салон УАЗа може викликати труднощі. Дверний поріг розташований на висоті більше півметра, відсутність підніжок і вузький поручень під стелею роблять посадку не найприємнішим процесом.
Зате всередині відчуваєш себе «царем гори» завдяки дуже високій посадці, що забезпечує відмінну оглядовість. Підтвердження цьому можна отримати і на фото. УАЗ досить просторий: в салоні достатньо місця як для водія, так і для пасажирів заднього ряду. Попереду встановлені широкі зручні сидіння від корейської компанії Daewon з великим діапазоном настройок і поперековим підпором. До слова, в моделі передбачено регулювання кута нахилу роздільної спинки, що дозволяє їздити напівлежачи.
Є в салоні і недоліки. Наприклад, передні сидіння оснащені підігрівом, але відсутній регулятор нагріву. Через певний час після включення підігріву починає відверто припікати. Після того як двері закрилися, передні крісла відрегулювати скрутно - до «крутилки» налаштувань не дотягнутися, що не пролазить рука.
В автомобілі передбачено 3 положення керма, який частково закриває шкалу приладів. Оббивка салону з дешевого мутного пластика. І ще дрібні недоліки: тертя рульового колеса, періодичне заклинювання підстаканники, проблеми з ручкою на механізмі складання спинки та інше.
Слід зазначити багажне відділення автомобіля. У звичайному стані воно становить 1300 л, а при складених задніх сидіннях - 3490 л. У версії "Патріот Спорт" за рахунок урізаного кузова воно зменшилося до 600-1200 л.
Що ж з салоном в "Шевроле Нива"?
Авто має низькі пороги і широкий отвір задніх дверей, що не може не радувати пасажирів. Всередині позашляховика місця менше, ніж у його конкурента. На відміну від "Патріота", сидіння безформні, в них швидко втомлюєшся. Але в цілому салон зроблений акуратніше як по збірці, так і за матеріалами, ніж в УАЗі.
Налаштування рульового колеса зручніше, і воно не закриває шкалу приладів. У водія нормальне стельове освітлення, підрульові перемикачі м'якше, а педалі гальма і зчеплення розставлені ширше - ось список того, що зроблено краще в "Шевроле Нива". Даний позашляховик має менш грізний вигляд, ніж "Патріот", але це не робить автомобіль менш «здатним» на бездоріжжі.
В дорозі
"Справжня машина для чоловічої половини населення" - це точно про УАЗ. Повний привід порадував би багатьох, але маємо те, що маємо, і будемо відштовхуватися від цього. Їзда на такому автомобілі - справжня робота. Важкий з великим люфтом кермо, тугі педалі зчеплення і гальма, що вимагає зусиль ручка перемикання передач - автомобіль явно не для жіночих ручок.
На трасі водієві знадобиться багато терпіння і тверда рука, припиняти виляння позашляховика допомогою рульового управління з дуже низькою інформативністю і чутливістю. На длинноходную педаль гальма необхідно жати з певним зусиллям, але без фанатизму. Автомобіль не оснащений антібуксовочная системою, тому при різких гальмуваннях і заметах водій може покладатися тільки на себе.
На великій швидкості позашляховик жорстко і шумно долає порівняно невеликі нерівності дороги, намагаючись піти з траєкторії. На купині і хвилястих ґрунтових дорогах починається зовсім інша «пісня», провиною чому коротка колісна база версії "Спорт". Тут починається шум і серйозна тряска пасажирів у салоні. До слова, їздити по таких дорогах можна і на великих швидкостях: підвіска міцна і все витримає, але слід враховувати те, що кермом доведеться неабияк попрацювати.
У порівнянні з «вантажним» духом УАЗа, "Нива" здається іграшковою. Рульове колесо, педалі і всі важелі практично невагомі. Колісна база "Шевроле Нива" 4х4 на 50 мм довший, ніж у спортивній модифікації "Патріота". Передня підвіска автомобіля незалежна, що робить його більш стійким і зібраним на дорозі.
Порівняно щільна підвіска дає можливість м'якше проїжджати «лежачих поліцейських» і рулити по грунтових дорогах не гірше, ніж на "Патріоті". З шумоізоляцією справи теж йдуть краще.
Але назвати тихою "Ниву" язик не повертається. Після 100 км / ч трансмісія вже не видає утробного гулу, як було у старших "родичів". Але роздавальна коробка все так же «підспівує» під час розгону голосистих движку. У салоні щось деренчить, а на вибоїнах стукає складна спинка заднього правого сидіння. Але все ж автомобіль менш гучний, ніж "Патріот".
Об'єднує ж ці два позашляховика відсутність антібуксовочная системи, схильність «спливати» з смуги руху і розвертатися під час гальмування з блокуванням коліс. На безпеки явно заощадили. Як виправдання розробники моделей стверджують, що системи на зразок ABS і подушки безпеки не так вже необхідні в автомобілях з настільки слабкими силовими агрегатами.
"Нива" по бездоріжжю
У складних ситуаціях на допомогу приходить знижена швидкість, блокування міжосьового диференціала і великий дорожній просвіт - 220 мм. Ходи підвіски порівняно невеликі, і ризик діагонального зважування малий. З усього цього можна зробити висновок, що по пересіченій місцевості бажано йти «ходом».
УАЗ "Патріот": прохідність
Автомобіль має пристойний вагу і високий центр ваги. Стрибати по купинах на такій машині - не найкраща витівка. Незважаючи на це, ходи підвіски у позашляховика на заздрість навіть сучасним моделям. "Повільно, але впевнено!" - Відповідний девіз для позашляховика УАЗ. Технічні характеристики автомобіля дозволяють на зниженій швидкості долати серйозні бездоріжжя в «тягучому» режимі.
Ціни та комплектації УАЗа
Базова версія машини "Патріот Спорт" обійдеться в 460 000 рублів (вартість звичайної версії починається з 512 000 рублів). У цій комплектації позашляховик обладнаний бензиновим 112-сильним силовим агрегатом об'ємом 2,7 літра. Що стосується будь-якого додаткового оснащення, то його тут просто немає.
Диски колісні штамповані, спойлер на задніх дверях відсутній. Є хіба що центральний замок і чохол запаски. Комплектація Comfort обійдеться в 495 тисяч рублів. Автомобіль оснащений сигналізацією, протитуманними фарами, сервопріводамі дзеркал і передніх стекол. Тут також є підкрилки, контейнер для запаски, атермальние скла і литі диски R16.
Топ-версія Limited доступна за 545 000 рублів. Під капотом модифікації розташований бензиновий двигун потужністю 128 «коней». Від дешевих версій ця відрізняється наявністю кондиціонера, підігрівом передніх сидінь і спойлером на задніх дверях.
Ціни та комплектації "Ниви"
Базова комплектація авто "Шевроле Нива" дешевше "Патріота" і становить 434 000 рублів, але, незважаючи на це, трохи багатшими по оснащенню. Автомобіль має сигналізацію з іммобілайзером, тут і сервопривід передніх стекол, і аудіопідготовка, бічні дзеркала з термопріводом, фільтр салону, а також коректор фар.
Слідом за стандартною комплектацією йде GLS, вартість якої становить 483 000 рублів. На автомобіль ставлять литі 16-дюймові диски, протитуманні фари, дуги на даху, алюмінієвий кронштейн для запаски, атермальние скла. Крісла з підігрівом, оброблені замінником шкіри. Обидві комплектації можна обладнати кондиціонером, але за додаткову плату: у першому випадку вона становить 27 000 рублів, у другому - 29 000 рублів.
Фірма-виробник не збирається зупинятися, і в найближчі роки будуть випущені нові "Ниви". Ціни трьохдверних версій, які вийдуть в 2017 році, будуть становити близько 600-700 тисяч рублів.
Висновок
Обидва автомобілі мають свої переваги і недоліки і в цілому заслуговують однакової оцінки. Тому відповідь на питання: "Нива" або УАЗ - що краще? "- Зрештою повинен дати собі сам покупець.
Чим же вони відрізняються? Тим, що для міського жителя, який періодично їздить на природу, кращим варіантом буде "Нива". Вона краще тримає дорогу на великій швидкості і допоможе подолати бездоріжжя середньої тяжкості. Що стосується автомобіля УАЗ "Патріот", то місто - явно не його стихія. Їздити на такій «махині» небажано, а якщо і можна - то при крайній необхідності. Він значно поступається "Ниві" на асфальті, але у важкому бездоріжжі відчуває себе набагато впевненіше. Підвіска м'якше, і, відповідно, серйозні ями будуть не так сильно докучати пасажирам.