Ремонт трансмісії, заміна диска зчеплення і ремонт зчеплення

Трансмісія автомобіля - це складний пристрій, в складі якого є зчеплення, коробка передач, диференціал, карданна передача, приводні вали. Перебуваючи в справності (а також за умови застосування тільки якісного моторного масла), всі ці складові забезпечують плавну і безперервну роботу автомобіля.

Причин, за яким необхідний ремонт трансмісії, може бути декілька, це в основному поломки механічної коробки передач, які полягають в перемиканні управління на ходу, в несвоєчасній заміні фільтрів і масла. Або ж в коробці чутні стуки, шуми, відбувається мимовільне відключення.

Ремонт коробки передач - це досить трудомісткий і складний процес, так як це основний пристрій механізму, який здійснює волю водія по швидкості, потужності і забезпечує весь комфорт керування автомобілем. Ремонт полягає в знятті коробки передач, її розбиранні, проведенні дефектації, заміні деталей і зворотної збірці. Тому заміна та ремонт коробки передач, ремонт зчеплення і заміна дисків зчеплення вимагає професійного і вимогливого підходу.

При належному технічному обслуговуванні, регулюванню, а також при правильній манері їзди на автомобілі зчеплення працює нормально. Ремонт зчеплення або його заміна необхідна внаслідок істотного зносу або поломки. Однією з причин ремонту зчеплення є несправність у вигляді ривків, неповного вимикання або пробуксовування зчеплення, стук або шум. Для усунення цих неполадок необхідний якісний ремонт зчеплення.

При пробуксовці відбувається заміна зношених функціональних накладок диска зчеплення або сам диск. Також замінюються натискні пружини, які втратили пружність, і термоізоляційні шайби.

Заміна диска зчеплення проводиться таким чином:

Для початку потрібно від'єднати мінусову клему від кузова щоб уникнути короткого замикання.

Потім потрібно від'єднати гідравлічний циліндр від механізму зчеплення, далі призвести підняття автомобіля домкратом. Злити трансмісійне масло. Зняти стартер. Після чого потрібно відкрутити і зняти коробку передач від двигуна.

Далі відкрутити зчеплення від маховика двигуна. Після зняття кожуха зчеплення і веденого диска перевірити стан всіх деталей. Головки заклепок повинні поглиблюється на 1,1 мм, якщо цей показник менше, значить, диск підлягає заміні.

При установці веденого диска в кожух необхідно ту частину, яка відносно виступає з маточини, направити в сторону пружини.

Встановлюємо диски на маховик, при цьому міцно затягуючи болти кріплення.

Якщо ремонт зчеплення здійснюється з причини неповного його включення, то виконується рихтування диска зчеплення. Після чого відбувається усунення заїдання ступиці. Далі здійснюється заміна поламаних або ослаблених заклепками фрикційних накладок.

Якщо зчеплення включається ривками, виконується заміна диска зчеплення, так як пружинні пластини втратили пружність або сталася поломка пружин гасителя крутильних коливань. Після чого проводиться зачистка робочої поверхні маховика і диска зчеплення, або ж очищається замасленими поверхню диска зчеплення. Далі необхідно замінити підшипник коробки передач.

Здійснюючи ремонт зчеплення при виникненні шуму, стукоту або деренчання проводиться заміна зламаного демпфером диска зчеплення (демпфер - гаситель крутильних коливань). Далі замінюється нажімной підшипник і деталі шліцьового з'єднання, а також підшипник переднього кінця провідного валу коробки передач. Після чого проводиться заміна кожуха зчеплення зі слабкою диафрагменной пружиною.