Москвич 2141 або Simca 1308?
Передньопривідна модель з сімейства «Москвич» була запущена в серійне виробництво на конвеєрі АЗЛК в 1986 році. Історія появи Москвич 2141 пов'язана з радикальними змінами в радянського автопрому, коли повністю змінилося керівництво АЗЛК, і нова команда спробувала створити кілька проектів на базі італійських і французьких моделей. Але результати переговорів із зарубіжними партнерами були нульовими, і розпочаті проекти, а вірніше сказати прожекти, довелося покласти під сукно. Однак треба було щось робити, і конструкторські бюро взялися за розробку нового автомобіля з переднім приводом під назвою Москвич 2141. Модель обіцяла вийти перспективною, сучасною і по дизайну кузова, і за основними технічними характеристиками.
Але в ті роки в радянському автомобілебудуванні побутувала тенденція копіювання вже існуючих зарубіжних марок. Міністр так і заявив колективу АЗЛК - мовляв, у вас все одно нічого не вийде в плані створення конкурентноспроможної автомашини, і краще відразу взяти відповідний аналог за кордоном, скопіювати його, зробити прив'язку до радянськими технологіями і пустити в серійне виробництво. Так і зробили, пригледіли хоча вже застарілу, але титуловану як «Кращий автомобіль 1976» модель американської філії Крайслер в Європі під назвою Simca 1308. Після вивчення ситуації взялися за роботу. Було придбано кілька машин, частина розібрали на агрегати, два очищених кузова розрізали на частини і незабаром стали вимальовуватися контури майбутнього автомобіля Москвич 2141, характеристики якого також передбачалося запозичити у Simca 1308.
Кузов вийшов вдалим. Враження псував тільки надмірно-довгий передній звис, але з цим недоліком доводилося миритися, оскільки двигун не дозволяв вкоротити передок. В іншому Москвич 2141 виглядав досить органічно, пропорції були ідеальні, салон, на відміну від попередніх моделей АЗЛК, виглядав просторим і навіть комфортабельним. Багажний відсік відповідав класичному компонуванні хетчбека, а кут нахилу задніх дверей підніс розробникам сюрприз. Скло дверей багажника розташовувалося так вдало, що навіть у дощову погоду не забризкує брудом і залишалося відносно чистим. Таким чином, Москвич 2141, відгуки на який вже надходили позитивні, став першим автомобілем в світі з кузовом хетчбек, який не потребував в склоочисники задніх дверей.
Габарити Москвич 2141 були наступними: довжина - 4850 мм, ширина - 1692 мм, висота - 1410 мм. Колісна база - 2580 мм, кліренс - 165 мм. Важив автомобіль 1080 кг. Особливою динамікою машина не відрізнялася, розгін з місця до 100 км / год займав 19 секунд, що відповідає показникам самих малопотужних автомобілів середнього класу. І все ж Москвич 2141 був моделлю останнього покоління з цілим рядом переваг у вигляді незалежної системи важеля передньої підвіски типу «Ферсон», задньої «Торсіон Кранко», рейкового рульового механізму і модних бамперів, повністю інтегрованих в кузовні профілі. І що характерно, Москвич 2141 за багатьма показниками залишив позаду свій прототип Simca 1308. витрачати бензин набагато менше, в аеродинаміці випереджав, в маневреності не поступався перед. А на початку дев'яностих років пішов вперед за критеріями потужності двигуна, оскільки на автомобіль з 1991 року і до закінчення провадження в 1998 році, встановлювалися американські мотори FORD RTF, з якими випускалися також Ford Fiesta, Ford Sierra і Ford Escort.