Надійна система - супорт гальмівний

Одну з найважливіших ролей в конструкції гальмівної системи грає гальмівний супорт. Від цього механізму часто залежить безпека пересування на автомобілі. При стисненні гальмівного диска гальмівна колодка передає на супорт отримане навантаження, а він згодом передає її на деталі ходової частини автомобіля.

Конструктивно гальмівний супорт можна представити у вигляді двох з'єднуються між собою частин. Одна з яких - це нерухома скоба, прикріплена до цапфи за допомогою болтів. А друга - рухливий гальмівний супорт, прикріплений за допомогою болтів і ремкомплекта до скоби. А для того щоб колодки могли вільно розтискатися при відпуску педалі, рухливий супорт має можливість рухатися по горизонталі.

Супорт гальмівний має циліндр, стискає гальмівні колодки при натисканні педалі гальма, а також суппорт з'єднаний з гідравлічною системою транспортного засобу. Завдяки чому все навантаження передаються не безпосередньо на «ходову», а через супорт скобі і решти деталей. Сам же процес можна представити у формі перетворення енергії кінетичної в теплову. Що відбувається завдяки тертю колодок і диска, а також тертю коліс об поверхню дороги.

Барабанне гальмо можна вважати аналогом супорта, але в сучасних автомобілях такий тип зустрічається рідко. А непопулярність барабанне гальмо придбав через те, що часто виходить з ладу, а також менш ефективний, ніж супорт. Тому сьогодні навіть на непровідних колесах застосовується виключно супорт гальмівний.

Дану конструкцію стали широко застосовувати в автомобілебудуванні в останнє десятиліття. І заслуга того, природно, незаперечні переваги даної системи: простота самої конструкції, висока ефективність гальмування, легкість в обслуговуванні, а також довговічність. Ще одним плюсом супорта служить невелика вага конструкції, а досягається це за рахунок малого обсягу металу, вживаного при виготовленні.

Супорт гальмівний, по суті, має лише один недолік: це його відкритість, тобто в дощову погоду на гальмівний диск може потрапити вода, яка знижує ефективність гальмування. Але саме завдяки своїй «відкритості» даний механізм не перегрівається, що швидше є плюсом.

Супорт гальмівний дуже рідко виходить з ладу. А його обслуговування полягає тільки в заміні гальмівних колодок і мастилі ремкомплекта самого супорта. Рідко зустрічаються випадки, коли необхідна заміна ремкомплекта гальмівного циліндра. При ремонті, завдяки простоті своїй конструкції, гальмівний супорт не вимагає великих фінансових витрат.

На сьогоднішній день гальмівний супорт застосовують майже у всіх сучасних автомобілях: легкових, вантажних, позашляховиках, а також у будівельній техніці. Адже це надійність, об'єднана з простотою конструкції, що значно спрощує його експлуатацію. Швидше за все, ще протягом не одного десятиліття людство не винайде гідну заміну гальмівні супорти.