Кораблі примари. Забуті занедбані
Любі друзі
моя стаття не будить містити цього вона розповість вам про факти і розповідях людей, які самі це бачили своїми власними очима деяких вже немає в живих, але їх рукописи ще залишилися їхні діти й онуки ще живі вони зможуть передати нам то що повідали їм їхні дідусі та прадідуся ...
І так дорогі читачі, перше, про що ви почуєте це корабель Грейт Істерн був строкате в 1958 році він був одним з великих пасажирських кораблів борознили простори морів, а також одним з нещасливих.
на цьому кораблі відбувалися дивні речі, і хтось не міг цього пояснити ...
ідеєю побудувати цей лайнер належала Ізамбераду Брюнелю
він хотів побудувати найбільший по тодішніх часах пасажирський лайнер
йому вдалося, умовити вкладеться фінансистів на 600000 $
під час споруді корабля 2 робітників загинули при таємничих обставинах
а один з клепальників працюють всередині корпусу зник без следнем під час спуску корабля на воду, виникли досить великі проблеми: якщо судно спускати поздовжньо то воно врізалося б у протилежний берег річки вперше був випробуваний блокової спуск судна масивної конструкції в річку але й тут вийшла дивна поломка судно міцно застрягло на стапелях і німого зрушать з місця нібито море не приймало його але на це хтось не звернув уваги поломку усували довгий час із за цього сталася затримка спуску корабля на воду.
на кінець то був призначений день спуску Лайнер на воду 2декоабря 1 857 судно стали повільно спускати на воду, але раптово знову трапилася поломка, виник перекіс, щодо руху це відбулося, тому що неможливо було опускати, крайнє лебідки синхронно один з барабанів став розкручуватися, збивши робочих
п'ять чоловік, отримали важкі каліцтва Брюнелю вдалося зупинити корабель і зафіксувати його на платформі спуск був перенесений на довгих 3 місяці і обійшовся компанії в 120.000 фунтів стерлінгів Брюне був звільнений і йому було зроблено пропозицію спускати Грейт Істрії за свій рахунок всі його спроби були провалені корабель так і залишався на своєму помсти лише 31січня 1858года дуже великий приплив, разом з ураганним вітром, досягнувши корабля, спустив корабель на воду.
Нарешті в море
Через. Кілька годин після спуску корабель був направлений на випробувальний рейс (Брюне не був присутній на відправленні корабля в 1 рейс з за хвороби) і в раптово для корабля трапився вибух котла (як писала одна з газет з вини саботажу) в котельні що призвело до великого руйнування по сказаним фактам першою з труб корабля і палуби знаходиться поруч як казали очевидці труба злетіла, як ракета при цьому загинули 6 чоловік команди і 9 отримали важкі каліцтва. Дізнавшись про це 15 вересня Брюне помер від розриву серця.
Але неприємності знову стали підстерігати судно під час переправи з корабля до порту на шлюпці Капітан і 2 пасажирів при загадкових обставинах потонули
але в грудні 1861 потрапив у шторм, який вивів з ладу кермо і гребні колеса, пошкодив частину пасажирського салону. Пароплав з великими труднощами добрався на 7-й день до порту Коб. Ремонт обійшовся в f60 000
Виконуючи один із рейсів, Грейт Істерн зіткнувся, з підводною скелею і отримав пробоїну шириною в 3 метри і завдовжки 25 метрів лише подвійне дно врятувало цей корабель від загибелі пасажири лайнера говорили, що чули дуже гучні стуки по днищу корабля ніби хтось стукав кувалдою по ньому ніде в мири не було така Большова дока щоб виконати ремонт над цим лайнером.
Через 5 місяців ремонт був закінчений, це обійшлося компанії в 70 000 фунтів стерлінгів.
На Корабель був встановлений кабелю укладальник і 5 липня 1865 корабель відплив від берегів Ірландії, розкладаючи кабель по дну, але спочатку на другий, потім на сьомий день плавання реєструвалися пошкодження ізоляції: дроти, зроблені з твердої і крихкою стали, ламалися на згинах та проривали ізолюючу оболонку. Доводилося піднімати їх і ремонтувати. 2 серпня кабель (було прокладено вже тисячі дев'ятсот шістьдесят вісім км) обірвався і пішов на дно. Всі спроби підняти його виявилися марні.
Останні роки Грейт Істрії
У 1874 було побудовано спеціальне судно для укладання кабелів, назване Фарадей. Грейт Істерн був виведений з експлуатації і більш 10 років стояв на приколі. У 1885 він був куплений за f26 000 і Після використовувався як вугільне депо. У 1888 корабель проданий з аукціону за f16 000 на злам.
Демонтаж
Корабель розбирали 18 місяців до 1890 роки як кажуть джерела було знайдено 2 скелета, між обшивкою корабля вона становила болееодного метра 1скелет належав клепальник який зник при загадкових обставинах при будівництві корабля а 2 скелет належав хлопчикові підмайстри тагже була знайдена сумка зі іржавими інструментами і клепками .. ....... про це намагалися замовчати але можливо в цьому і полягали всі біди цього корабля відь в кожен рейс, він віз 2 скелета ...