Найбільший танк - два російських варіанту
Важко уявити армію якої-небудь країни без танка, цієї великовагової броньованої машини, «фортеці на гусеницях». На озброєнні практично всіх розвинених країн є броньована техніка самих різних розмірів. Дуже великі машини маються на американської та німецької арміях, але найбільший танк був створений російськими інженерами, причому не в одному, а в двох варіантах.
Перша модель була створена в 1915-му. Машина була настільки видатних розмірів, що отримала не тільки ім'я Цар-танк, а й кілька прізвиськ, таких як Мамонт або Мастодонт. Називали гіганта і по імені його творця - машина Лебеденко. Найбільший у світі танк був зовсім не схожий на сучасні машини. Замість звичних нам гусениць Микола Лебеденко забезпечив своє дітище величезними колесами, що нагадують колеса середньоазіатської гарби. Передні колеса машини мали дев'ятиметровий діаметр і складалися з обода і спиць. Замість задніх коліс інженер Лебедько використовував півтораметровий каток. Корпус цього чудо-танка теж не мав звичних обрисів. Він був Т-подібної форми, а його довжина складала дванадцять метрів. Мав найбільший танк і кулеметну рубку. Вона була нерухомою і розташовувалася на восьмиметрової висоті. Додаткові кулемети розміщувалися на передніх кутах корпусу, які трохи виступали за колеса. Швидкість Цар-танка досягала 17 кілометрів / годину.
Як не дивно, фантастичне винахід Лебедько було схвалено не тільки поруч інстанцій, а й самим Миколою II. На аудієнції інженер представив заводну модель Мамонта і запускав її, повзаючи разом з імператором по підлозі приймальні зали. Модель подолала всі перешкоди, і Микола II відкрив фінансування подальших розробок. Робочий металевий варіант Цар-танка зібрали в лісі під Дмитровом, проте випробування він не пройшов. Найбільший танк в'яз в болоті, оскільки передні колеса не могли витягнути з бруду задній каток невеликого діаметру. Крім неправильно розподіленого ваги, Цар-танк мав чимало інших недоліків. Величезні колеса виявилися занадто вразливі під час артилерійської стрільби, а невелика швидкість і великі розміри перетворили машину в відмінну мішень.
Проект не витримав випробувань і був закритий, але безслідно найбільший танк в світі не зник - він став родоначальником сучасних бронемашин. Корисний досвід зберегли Стєчкін і Микулин, молоді інженери, які працювали разом з Лебедько. Вплинула ідея і на інженера Павезі, який створив цілий ряд потужних колісних тягачів для італійської армії. Креслення Цар-танка стали основою для всюдихода Пороховщикова, який, у свою чергу, став джерелом ідей для першого французького танка.
Можливо, без смішного і безглуздого Мамонта не був би побудований і найбільший танк «номер два». Називався він ИС-3. Цю потужну машину радянські інженери розробили в 1945-му. У справжніх боях танк так і не взяв участь, а ось на берлінському параді машина була присутня і справила незабутнє враження на союзників СРСР. Від решти машин цей танк відрізнявся характерно витягнутим корпусом. Таку форму ИС-3 додали, грунтуючись на досвіді Курської битви. Однак, незважаючи на потужне оснащення і великі розміри, розвивати цей проект далі не стали. Унаслідок воєнного часу танк розроблявся занадто поспішно, успадкувавши свої технічні недоліки від ІС-2.