Літак для пасажирських перевезень ІЛ 18

ІЛ 18 виконаний у вигляді суцільнометалевого моноплана, обладнаного турбінними двигунами типу АІ-20 конструктора О.Г.Івченка. У середині 50-х двадцятого століття було визначено, що літаки, оснащені поршневими двигунами, не справляються з потоком пасажирських перевезень. Виникла потреба в авіамашини, що мають велику пасажиромісткість і швидкість польоту, що забезпечують при цьому хорошу дальність.

ІЛ 18

Рішення про виробництво пасажирського літака моделі ІЛ 18 було затверджено Постановою Ради Міністрів №703-404 в 1956 році 25 травня. Конструкторські роботи з розробки літака розпочаті в 1954 році. Перший пробний політ літака здійснений в липні 1957 року. У випробувальних польотах брали участь машини з двигунами АІ 20 і НК 8. У ході випробувань було встановлено, що конструкція двигуна АІ 20 надійніша, і саме цей двигун був обраний для серійної моделі пасажирського літака ІЛ 18. Масова експлуатація нового лайнера розпочата в 1959 році. Авіамашина, оснащена чотирма турбінними двигунами, стала моделлю в першому поколінні пасажирських літаків з турбінними двигунами. Досвідчений літак мав 75 місць. В процесі експлуатації конструкторське бюро Ільюшина постійно совершенствовало літак, створюючи нові його модифікації. Підвищився комфорт, безпека, надійність, дальність польоту, а також місткість салону. У 1958 році була створена модель ІЛ 18А зі збільшеним до 89 місць пасажирським салоном і масою до 58 тонн. Трохи пізніше виготовлений літак з новою модифікацією ІЛ 18 Б, що має злітну масу до 61,5 тонн.

Аеродинамічна компоновка забезпечує максимально можливу безпеку польоту з високими економічними показниками. Особливе значення було приділено компонуванні крила ІЛ 18, фото якого дозволяє це побачити. Фюзеляж літака має конструкцію типу полумонокок з елементами, посиленими в місцях люків і в місцях кріплення крила, передньої опори шасі і оперення. Система управління ІЛ 18 механічна, що складається з сервокомпенсатор, завантажувальних пружин керма напряму і тяг, виконаних з алюміевого сплаву. Гідросистема служить для забезпечення випуску і прибирання шасі, режиму гальмування, поворотів передньої опори, флюгування гвинтів і роботи склоочисників.

Більше значення має і система безпеки в авіалайнері. Літак ІЛ 18 оснащений двигунами, що забезпечують політ авіамашини при можливу відмову до двох з них. З метою підвищення безпеки були використані унікальні конструктивні рішення. Наприклад, у гарячих частинах двигунів передбачена ізоляція жароміцними стінками. Висновок вихлопних труб проходить над крилом. У літаку передбачена потужна система пожежогасіння. Радіолокатор, що попереджає про грозу, встановлений в носовій частині літака під обтічником. Літак успішно виконав завдання державних випробувань і почав серійно випускатися в 1959 році. Він успішно експлуатується і в даний час. У період з 1960 літак ІЛ 18 встановив кілька рекордів по дальності і висоті польотів з різноманітною комерційним навантаженням.