Хлопаючий звук від несправного шруса: як визначити поломку?

Автомобілі з переднім приводом дуже улюблені автомобілістами усього світу. Найчастіше в конструкції таких машин застосовують системи підвіски типу «Макферсон». Це дуже проста і надійна конструкція, яка може працювати дуже багато років без єдиної серйозної поломки. Але є в автомобілях з переднім приводом досить вразливі вузли. Один з них – шарнір рівних кутових швидкостей, а якщо простіше, то просто ШРУС, або «граната». На виробництві цих деталей використовуються найсучасніші і досить міцні сплави. Робоча частина оброблена спеціальним напиленням, мастило має забезпечити деталі довгу роботу. Але практика показує, що немає нічого вічного. Шруси виходять з ладу, причому навіть на нових авто. Як діагностувати поломку в цій вузлі, чому хрумтить ШРУС, які наслідки і як змінювати цю важливу деталь – спробуємо розібратися в цьому.

Як все влаштовано

Почнемо з того, що існує два види таких шарнірів. Це внутрішні, які працюють прямо в КПП, де примушують рухатися піввісь, а також зовнішні – їх можна знайти на маточинах. Вони здійснюють передачу крутного моменту на колеса автомобіля.

Іноді здається, що і внутрішні, і зовнішні шарніри можуть працювати дуже довго і вийдуть з ладу в один день. Однак так думати невірно. Як правило, внутрішні вузли можуть працювати дуже довго, а ось зовнішні зношуються частіше. І тоді машина видає плескають звук від несправного ШРУСа. Серед основних причин – високі навантаження, які виникають на маточині коліс в русі. Також серед причин – більш високий кут повороту зовнішнього вироби. Ці деталі відмінні і за зовнішнім виглядом – внутрішні мають набагато більші розміри, ніж зовнішні.

Складається конструкція з корпусу-чашки з борозенками всередині і полуосью з зовнішнього боку. Внутрішня обойма нагадує сферичний кулак з канавками і шліцьовим з'єднанням. Між чашкою і обоймою – 6 кульок.

Чому хрумтить?

Конструктивний елемент виконується дуже точно. Обойма передає зусилля на корпус і обертає його. Кулі переміщуються в канавках, і це дозволяє змінювати кут між півосями.

З часом там, де кульки стосуються інших елементів, поверхня піддається зносу і виробленню. Деякі кульки мають вільний хід, в результаті водій чує характерний звук несправного ШРУСа.

Так як цих вузлів на одне колесо доводиться по два, часом дуже важко визначити, який саме зносився.

Типові причини виходу з ладу

Серед поширених причин виділяють брак виробництва, який не вдалося виявити перед монтажем. Дуже часті випадки, коли нові автомобілі оснащуються контрафактними запчастинами з низькоякісного металу.

Ще одна часта причина – дефіцит мастила. Через поганої якості пиляків (вони рвуться) на робочі частини потрапляє пісок, вода, пил з дороги.

Ще важливо, як водій водить автомобіль. При агресивній манері їзди по вітчизняних дорогах вироби виходять з ладу дуже швидко. І з'являється той самий страшний, плескають звук від несправного ШРУСа – його чули всі автовласники хоча б раз. Його важко з чимось сплутати.

Звідки цей дивний шум?

Отже. На кожному провідному колесі є по дві таких деталі. Внутрішні передають енергію обертання від диференціала до осі, зовнішні – від осі до маточини. При однаковій конструкції ці шарніри мають різні розміри.

Щоб самостійно діагностувати, звідки ж йде цей противний плескають звук від несправного ШРУСа, можна скористатися одним із двох способів.

Так, якщо машина стоїть, можна спробувати посмикати вісь на кожній деталі по черзі. Якщо все нормально, ви не відчуєте ніяких люфтів. Якщо ж ШРУС застукав, то знос є, і до того ж досить великий.

Якщо ви знаходитесь в русі, дуже бажано прислухатися до звуків, які видає автомобіль.

Ознаки несправного ШРУСа

Це звуки при поворотах, різких прискореннях, подоланні перешкод. Однак, якщо ви все частіше чуєте цей хрест при русі прямо, значить, заміна просто необхідна. Їздити на такій машині далі просто небезпечно.

Більш точно про несправність скажуть ледь помітні ривки при рушанні. Значний люфт легко визначається при вивішуванні колеса. Потрібно спробувати посувати його в різні боки. Є люфт? ШРУС під заміну.

Як дізнатися, який ШРУС несправний?

Як визначити, який ШРУС хрумтить? На жаль, максимально точний діагноз поставити буває досить важко в силу того, що поломки "гранат" дуже схожі на несправності кульових, рульового наконечника та інших. Тому варто ще раз перевірити їх стан.

Провести діагностичні процедури із зовнішньою "гранатою" дуже просто. Для цього потрібно лише викрутити кермо в яке-небудь крайнє положення і почати рухатися на автомобілі. Коли між півосями буде максимальний кут, можна буде чітко почути плескають звук від несправного ШРУСа. Якщо ви чуєте звуки при повороті в праву сторону, міняти потрібно правий, якщо хрумтить при повороті вліво, то, відповідно, – лівий.

Однак є деякі особливості і у внутрішнього механізму. Вони іноді хрумтять і при русі прямо. Щоб перевірити їх працездатність, можна навіть не мати які-небудь спеціальними навичками діагностики автомобілів. Досить здійснити невелику поїздку туди, де немає доріг. Ви почуєте звуки при в'їздах в ями.

Але можна дізнатися, який з механізмів вийшов з ладу ще точніше. Для цього знадобиться підйомник. Коли машина підвішена, слід включити першу передачу. Нехай колеса обертаються досить повільно. У цьому положенні буде ясно чути хрускіт. Якщо посувати вал, можна знову-таки відчути люфти.

Якщо все так, як описано, – вам пряма дорога в магазин за новим механізмом.

Несправний ШРУС: наслідки

Якими вони можуть бути? У випадку з зовнішнім механізмом – може розбити підшипник маточини. Внутрішній же може просто де-небудь розвалитися. І тоді доведеться або штовхати, або викликати евакуатор. Їхати такий автомобіль не зможе.

Але якщо це сталося під час руху, наслідки можуть бути зовсім різними. Така поломка може стати причиною серйозної аварії.

Як замінити механізм?

Ви вже знаєте, як визначити несправний ШРУС. Але як його замінити? Деякі починаючі автолюбителі іноді навіть ставлять запитання про можливості ремонту цієї деталі. Багато хто хотів би уникнути заміни, адже це коштує грошей. Але нажаль.

Заміна не представляє собою нічого складного. З цим впорається будь. Для цього знадобиться набір інструментів і яма або домкрат. Якщо виконується заміна всіх механізмів, краще виконувати роботу поетапно. Спочатку потрібно зробити все з одного боку, і лише тоді можна переходити до іншої. Але якщо є певний досвід, можна міняти все відразу. Варто сказати, що зняття другого вала іноді може призводити до порушення монтажу шестерень піввісь. Щоб вирішити цю проблему, доведеться відвідати СТО. Перш ніж знімати другий вал, вставте в КПП старий корпус вже знятою деталі.

Для заміни зовнішнього вузла слід виконати демонтаж колеса. Потім викрутити ступичні гайку, зніміть супорт гальма і диск, кульову опору і наконечник рульової. Витягнути деталь назовні для заміни можна лише за допомогою вибивання. Для цього можна скористатися молотком, але краще бити через дерев'яну проставку. Зазвичай ця операція не займає багато часу – шліцьові з'єднання виходять досить швидко.

Для заміни старого механізму на новий слід одягнути на вал новий пильовик і замінити старе стопорне кільце. Перед тим, як встановлювати новий ШРУС, рекомендується рясно змастити його. Монтаж його на вал здійснюється за допомогою все того ж молотка. Далі – механізм встановлюється в маточину, а потім підвіска збирається в зворотному порядку.

Міняємо внутрішній ШРУС самостійно

Це здається дивним, але внутрішній механізм змінюється набагато легше зовнішнього. Вся заміна також виконується або на ямі, або за допомогою підйомника. Знімається цей вузол лише знизу.

На першому кроці слід відгвинтити болти вироби. Тепер в гнізді деталь утримується лише за допомогою фланця. Повернувши кермо в одне з крайніх положень, можна домогтися того, що механізм випаде самостійно. Ну а далі – все те ж саме, як і у випадку із зовнішнім Шрусов.

Різні комплекти можуть бути по-різному укомплектовані. Найчастіше в комплектації може бути різна кількість шайб, стопорних кілець, а також інших додаткових елементів. Не забудьте встановити їх, навіть якщо в минулому комплекті ви їх не знайшли. При придбанні запчастини звертайте увагу на параметри.

Як і більшість інших елементів авто, цей механізм потребує певної порції уваги. Адже машина – це дорога іграшка. Незаплановані ремонти такого плану можуть завдати серйозної шкоди бюджету. І це лише самі мінімально можливі проблеми.

Завжди стежте за тим, щоб автомобіль знаходився в справному стані. Це вбереже і ваше життя, і життя ваших рідних і близьких.

Отже, ми з'ясували, як виявити несправний шарнір рівних кутових швидкостей і замінити його своїми руками. Сподіваємося, наведена вище інформація буде вам корисна.