Уаз 450: огляд автомобіля

УАЗ 450 – це фургон з повним приводом і конструкцією позашляховика. Даний автомобіль досі користується гарним попитом. Його легко переробити в похідний будинок на колесах, який зможе проїхати практично скрізь.

Історія створення

Раніше все було зовсім по-іншому. Автомобіль УАЗ «Буханець» випускався з 1958 по 1965 рік. Це була дуже важлива розробка для Ульяновського заводу і всього вітчизняного автопрому в цілому. Даний автомобіль в народі часто порівнювали з буханцем хліба, звідси і така назва.

На початку 50-х виявилося, що США обов'язково нападе на СРСР. Таке ядерне майбутнє стали сприймати як щось неминуче. Питання стояло про те, хто ж з країн буде краще підготовленим до такого результату.

На Ульяновському заводі, який був справжнім філією ГАЗ під час Другої світової, випускали ГАЗ 69. І раптом підприємство отримує термінове замовлення. Інженери мали розробити зручний автомобіль для потреб вивезення поранених з ділянки ураження.

Зараз ця версія сприймається брудом, але ті з розробників, хто ще живий, стверджують, що це так. У звичайному УАЗ 450, окрім водія і двох пасажирів, була можливість кріплення п'яти носилок.

Зроблено в СССР

У другій половині 50-х вже почали розуміти, що апокаліпсис відміняється. Але роботи з розробки вже почалися, а автомобіль став у нагоді в побуті. Адже це справжній повнопривідний мікроавтобус вагонної компоновки.

Базою для УАЗ «Буханець» стало шасі ГАЗ 69. Зверху на платформу встановили повністю оригінальний корпус, розроблений дизайнерами заводу. Кажуть, що ця назва машина отримала ще на заводі. Так її іменували випробувачі.

УАЗ 450 мав вантажопідйомність 800 кг, а максимальна швидкість складала 90 км / ч. У 1957 році були закінчені всі підготовчі роботи, і через рік машина пішла у виробництво.

Практично в цей же час в Сполучених Штатах вирішили випустити дуже схожу модель – це був Ford FC. Машина виділялася вантажівкою і фургоном, і знавці досі сперечаються про те, хто в кого вкрав зразок, адже розробки велися практично в один і той же час.

Зовнішній вигляд

Автомобіль випускався у формі фургона із задніми дверима. Днище було плоске, передня частина виступала, а дах оснащена спеціальними ребрами жорсткості. Сімейство також складалося з вантажівки і фургона. У цій машині спереду ще не було заводський емблеми. Вона з'явилася лише в 452 моделі.

Салон

УАЗ 450 сконструйований таким чином, що на водійське місце дуже незручно потрапити. Це було обумовлено і вузьким прорізом дверей, і високим порогом. Кермо зробили трьохспицевим. Передня панель металева. Дизайнери вважали, що це максимально утилітарно. Спідометр розташовувався праворуч від керма – це найбільш великий прилад у всій кабіні.

У передніх кріслах відсутні регулювання. Неможливо було пристосувати навіть спинку. Подушка крісла не мала подовжнього регулювання. Для обслуговування мотора в кабіні розташований спеціальний кожух. Він поділяв сидіння спереду. Під кожухом дизайнери заховали двигун, радіатор і все інше. Це дуже зручно, якщо на вулиці холодно. Важіль КПП розташовувався під кермом. Передня панель також оснащена спеціальним перемикачем баків. Можна було визначити, з якого бака двигун буде споживати паливо.

УАЗ 450: технічні характеристики

450 модель відрізнялася рамної компонуванням. У ходовій частині були два ведучих моста. Спочатку вони були нероз'ємними, а пізніше в модифікаціях на базі цієї моделі почали встановлювати роз'ємні. В якості силових агрегатів застосували ніжнеклапанний двигун від ГАЗ-69, який мав обсяг у 2,4 л, а потужність його становила 62 к.с.

КПП була триступеневої механічною, і в тому ж корпусі встановлена роздавальна коробка. Завдяки такій особливій компонуванні система легко переключалася на знижені передачі. Для тих років це було в новинку як для СРСР, так і для всієї світової автомобільної промисловості.

Гальма стали барабанними, а привід зробили гідравлічним. Підвіска повністю залежна, на ресорах.

Про високої прохідності

Автомобіль, який практично не змінився за більш ніж 50 років, зміг заробити собі успіх лише завдяки своїм якостям, які у фургона були. Наприклад, висока прохідність. Конкурентів у «Буханця» у вітчизняному автопромі практично немає.

Ентузіасти проводили для автомобіля УАЗ 450 тест-драйв. На бруківці машину моторошно трясе. На пересіченій місцевості автомобіль не боїться навіть великих піщаних пагорбів. У гірку теж їде дуже просто і невимушено, навіть якщо це крутий пагорб. А ось глибока колія не дуже підходить для «Буханця». Єдине, що засмучує, – це швидкість їзди по пересеченке. Постійно доводиться працювати передачами. Чого не вистачає в автомобілі, так це блокування диференціала.

Гідності й недоліки

Основний недолік – це загальна ненадійність цієї моделі. Також цілком вагомий мінус – відсутність будь-якої системи безпеки, ну хіба що крім ременів. Також виділяють висока витрата палива, а автовласники ображаються на виробника за те, що не комплектує цей в цілому непоганий автомобіль дизельним мотором.

УАЗ "Буханець": ціна

Вторинний ринок із задоволенням пропонує 452 моделі за ціною в 1000 доларів. Якщо машина в дуже доглянутому стані, тоді вартість виростає до 3 тисяч $.

За ці гроші можна легко купити ту ж "Ниву", однак вона не зрівняється з цим фургоном. Автомобіль є відмінним рішенням для любителів активного відпочинку. Його купують, на ньому їздять, навіть незважаючи на високу витрату палива.