Трамблер ваз +2106: установка, ремонт, ціна

У статті ви дізнаєтеся, що таке трамблер ВАЗ 2106. Його основні функції полягають у тому, щоб виробляти розподіл високої напруги на свічки. Його також називають розподільником запалення, через особливих виконуваних функцій. На класичної серії автомобілів ВАЗ він змонтований на самому двигуні. Знаходиться він ліворуч, встановлюється всередину шестерні приводу додаткових механізмів.

Загальні відомості

Корпус виготовлений зі спеціальних алюмінієвих сплавів. У ньому розміщується контактна група. Зверху знаходиться пластикова кришка, в якій встановлено рухливий вугільний контакт в самому центрі. З його допомогою передається висока напруга на бігунок трамблера двигуна внутрішнього згоряння. У самому центрі розподільника розташовується вісь, яка приводить в дію контактну групу і безпосередньо бігунок.

Кришка розподільника виготовлено зі спеціальної пластмаси. У ній є п'ять висновків для з'єднання з високовольтними дротами. До центрального висновку проводиться підключення котушки запалювання. Чотири інші необхідні, щоб виробляти комутацію зі свічками запалювання. За допомогою спеціального вала передається крутний момент від шестерні приводу, розташованої в блоці двигуна. Обертання валу здійснюється в спеціальній втулці, виготовленої з металокераміки.

Інші елементи розподільника запалювання

Алюмінієвий корпус включає в себе безліч дрібних механізмів, у тому числі і контактну групу. Вона кріпиться на рухомий пластині за допомогою двох болтів. Регулювання зазору проводиться шляхом обертання контактної групи на пластині за умови, що болти кріплення злегка відтягнуті. Зверху знаходиться бігунок, розташовується він безпосередньо на осі трамблера. Варто розглянути конструкцію більш докладно, адже трамблер ВАЗ 2106 – це «серце» системи запалювання.

Основна його частина виготовлена з металу. А ось у верхній пластиковій кришці бігунка знаходиться невелика виїмка, всередині якої змонтований постійний резистор з опором 5-6 кОм. З його допомогою виробляється захист від радіоперешкод. Розподільник потребує постійного догляду. Його потрібно своєчасно змащувати, замінювати контактну групу і кришку. Частка важків, розташованих під бігунком, також необхідна.

Як замінити кришку

Якщо раптом вийшов з ладу рухливий контакт всередині кришки або з'явилася поломка бігунка (зазвичай це відбувається при пробої постійного опору), необхідно провести заміну цих елементів. Бігунок можна перевіряти за допомогою мультиметра. Всі роботи починаються з того, що відключається електропроводка автомобіля від акумулятора. Після цього знімають кришку з розподільника і починається безпосередньо ремонт трамблера ВАЗ 2106.

Щоб це зробити, необхідно відщепнути фіксатори. Загляньте всередину кришки і візуально оціните стан центрального вугільного контакту. Можна навіть акуратно пальцем спробувати його посувати, щоб переконатися в несправності. Також дивіться всю кришку, щоб на ній не було ніяких пошкоджень, зокрема, тріщин і сколів.

Якщо всередині кришки є дуже багато пилу, то це говорить про те, що вугільний контакт надмірно зносився. В цьому випадку допоможе тільки заміна кришки. Хоча, тимчасово може допомогти очищення всієї внутрішньої поверхні за допомогою розчинника. Заміна кришки трамблера нескладна, потрібно лише відключити всі бронепровода і встановити їх на нову. Варто відзначити, що при надмірному зносі втулок потрібно тільки замінювати трамблер ВАЗ 2106. Ціна його в середньому становить 800-900 рублів.

Заміна і перевірка бігунка

На наступному кроці перевіряєте бігунок. У ньому не повинно бути ні обривів, ні замикання. Озброюєтеся мультиметром, завчасно очистіть поверхню бігунка від пилу, а також зачистите металеві контакти, тільки лише після цього проводяться виміри. Встановлюєте мультиметр в режим вимірювання опору з межею до 10 кОм, підключаєте його щупи до центрального і крайньому контактам бігунка. При справному резисторі його опір має бути в діапазоні 5-6 кОм.

Якщо відхилення дуже велике, то міняєте бігунок повністю. Ставити тільки опір даремний. Вартість нового бігунка не дуже велика, найдорожчий обійдеться вам в 50 рублів. Для заміни бігунка на трамблере ВАЗ 2106 вам буде потрібно вивернути два болти, якими він кріпиться до пластини на роторі. Після цього знімаєте пластиковий бігунок трамблера. Перед тим як встановити новий, необхідно змастити вісь важків, перед цим обов'язково очистити всю поверхню від бруду.

Як змастити трамблер

Мастило трамблера ВАЗ 2106 необхідна для правильної та стабільної його роботи. Це дозволить значно збільшити термін служби всіх підшипників і втулок, а також інших частин системи запалювання. Мастило може здійснюватися будь-яким моторним маслом. Головне, щоб воно було чистим. Звичайно, під час проведення робіт необхідно враховувати, що мастило проводиться тільки лише в тих місцях, де це дійсно необхідно. Тому не слід сильно заливати олією розподільник. В іншому ж випадку під час роботи краплі олії можуть запросто потрапляти на контактну групу, що обов'язково спричинить збій у роботі двигуна.

Отже, може знадобитися і заміна трамблера ВАЗ 2106. А це не дуже дешевий вузол. Спочатку знімаєте кришку на трамблере, викручуєте скобу, розташовану біля лівого фіксатора кришки. Після відкриття цієї скоби ви отримаєте доступ до втулки валика самого трамблера. У цей отвір потрібно налити не більше чотирьох крапель чистого моторного масла. Після цього скоба наглухо закривається. Для змащення контактної групи досить нанести на неї дві краплі моторного масла. На кулачку переривника є спеціальний гнотик, який необхідно просочити маслом. Нанесіть на нього кілька невеликих кабель.

Висновок

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що трамблер ВАЗ 2106 потребує постійного контролю, незалежно від того, класична або безконтактна система запалення на вашому двигуні. Мастило та чистка потрібна будь-якому механізму. Від цього безпосередньо залежить термін служби розподільника, а також двигуна, свічок, котушки, і всіх інших вузлів автомобіля. Намагайтеся якомога частіше проводити всі необхідні настройки. Зокрема, при користуванні контактною системою, необхідно стежити не тільки за кутом випередження запалювання, але й замкнутого стану робочої групи.