Муфта зчеплення в автомобілі

Муфта зчеплення призначена для короткочасного роз'єднання двигуна і трансмісії на період перемикання передач і сприяє плавному троганию з місця. Якщо розглядати безпосередньо сам механізм дискового зчеплення, то робота його здійснюється за рахунок сил тертя, які з'являються між дотичними поверхнями. Самі ж диски зчеплення існують двох видів: ведучі, тобто з маховиком, і ведені, тобто ті, з якими з'єднана муфта зчеплення ЮМЗ. Пристрій самої муфти відрізняється залежно від числа дисків зчеплення, яких може бути або один, або два.

Існує три основних типи зчеплення: механічне, гідравлічне та електромагнітне.

Сьогодні не на багатьох автомобілях встановлюється електромагнітне зчеплення або муфта ЕТМ. Взагалі, електромагнітні муфти зчеплення мають дуже широку сферу застосування, але через складність своєї конструкції великого застосування в автомобілях не отримали. Так, муфти ЕТМ досить часто використовуються в механізмі металорізальних верстатів і інших виробничих машин. Природно, саме широке застосування вони знайшли в коробках передач. Переважні властивості електромагнітних муфт:

• захищають від перевантажень (і двигун, і машину) ;
• зберігають попереднє значення крутного моменту;
• за рахунок прослизання дисків пом'якшують удари і поштовхи.

Дана муфта зчеплення володіє наступними вагомими плюсами:

• гарантується швидкий пуск механізмів з нагрузкой;
• значно знижуються втрати холостого ходу, що нормалізує тепловий баланс експлуатованого устрою;
• оберігає механізм від імпульсивної навантаження.

Саме в автомобілях найчастіше застосовують або механічні, або гідравлічні зчеплення. Залежно від типу автомобіля. Наприклад, на тракторах та іншій сільськогосподарській техніці встановлюються в основному гідромуфти. Така муфта зчеплення має такі переваги:

• кінетична енергія рідини;
• малий відсоток зносу деталей, плавність початку хода;
• високий ККД і плавне гасіння всіх ударних навантажень.

Також такі муфти можуть бути сухими або масляними, одно- або дводисковими, замкнутими або розімкнутими.

Якщо у муфти зчеплення є певні несправності, то неможливим стає плавне перемикання передачі, отже, виключається нормальне початок руху автомобіля. Ще муфти зчеплення можна розрізняти і по нажимному зусиллю: з центральною або з периферичної пружиною, відповідно, є полуцентробежная або відцентрова муфта зчеплення.

Звичайна муфта, як правило, складається з наступних частин: маховик, вилка вимикання зчеплення, центральна нажимная пружина і первинний вал коробки передач, болт кріплення кожуха зчеплення, ведений диск, натискний диск, картер зчеплення, муфта вимикання зчеплення, кожух зчеплення. Але для різних типів автомобілів, та й, взагалі, для різних типів машин і верстатів муфта зчеплення виготовляється по-різному і може мати принципово різну будову.