Поршнева група: комплектація і пристрій
Поршнева група - це поршень і група ущільнюючих кілець. Так само в неї входить поршневий палець та деталі кріплення. Варто розглянути призначення даного механізму.
За рахунок нього сприймається тиск газу і передається через шатун на колінвал. Так само завдяки такому механізму, як поршнева група, ущільнюється надпоршневу порожнину циліндра. Таким чином він буде захищений від зайвого потрапляння в картер мастила і газів. Ця функція має величезне значення для хорошої роботи двигуна. Про те, в якому технічному стані він знаходиться, судять по ущільнюючої здатності. Приміром, у машинних двигунах не допускається, щоб витрата масла становив більше, ніж три відсотки від витрати пального.
Поршнева група свою роботу здійснює ще й у важких кліматичних умовах. Саме тому деталі даного механізму володіють високою тепловою напруженістю, а це враховується, коли для них вибирається матеріал і конструкція. Їх елементи зазвичай виробники розробляють, враховуючи тип двигунів і призначення (транспортні, стаціонарні, дизельні, формовані і т.д.). Однак загальний пристрій все одно залишається тим самим. Отже, слід розглянути, з чого ж комплектується поршнева група.
Тронкових частина (напрямна) ще називається поршневий спідницею. Вона зсередини має припливи, в них просвердлені отвори для поршневого пальця. Нижня кромка спідниці використовується часто як технологічна база при обробці поршня. Вона для цього забезпечена розточувати буртиком. Крім того, стінки спідниці ще сприймають сили бічного тиску, а це збільшує їх тертя об циліндрові стінки і підвищує нагрів циліндра і поршня.
Поршнева головка несе поршневі кільця і має днище. Нижня канавка має дренажні отвори, через них відходить мастило, щоб воно не потрапило випадково в камеру згоряння. Її днище - це одна з камерних стінок. Вона сприймає значний тиск газів. Само днище може бути плоским, увігнутим, опуклим або фігурним. Знову-таки, його форма вибирається при обліку типу двигуна, а також камери згоряння.
Не можна не згадати про такий механізм, як циліндро-поршнева група. Головні дефекти блоків циліндра - це тріщини, відколи і знос. Ці несправності встановлюються після ретельного огляду, опресування і обміру циліндра. При цьому процесі на блок потрібно встановити головку або ж чавунну плиту (обов'язкове гумова прокладка). Взагалі, дана група відрізняється жаростійкої сталлю і масляним охолодженням, яке здійснюється за рахунок циркуляційної загальної системи змащення головного дизеля. Якщо забезпечити хороший догляд механізму і якісне масло, то можна легко збільшити термін роботи поршнів і циліндрів.
І ще один механізм - шатунно-поршнева група. Поршень - литий і алюмінієвий. Зовнішня поверхня має досить складною формою. Поршневий палець - порожнистий і сталевий, він вільно обертається у втулці шатуна і поршневих бобишках. А кільця поршня виконані з чавуну. І, звичайно ж, шатун - кований і сталевий. У його верхній голівці є втулка із суміші сталі і бронзи, що позитивно відбивається на роботі всієї групи.